8月2日、最新のフォーチュン500世界ランキングが正式に発表されました。

売上を見ると、今年ランクインした企業の合計の売上は約41兆ドルで、2022年と比べて8.4%増加しています。286億ドルから309億ドルになりました。つまり、最下位は少なくとも「309」という数字を稼いでいることになります。

具体的には、今年は台湾地区の企業を含め、中国から142社がランクインし、大手企業の数では引き続き各国のトップとなっています。トップ10を含め、国家電網、中国石油天然ガス、中国石油化学の3社が依然として含まれています。

最も特筆すべきは、中国の自働車メーカー8社と働力電池サプライヤー1社を含む9社がランクインしたことです。全体的に順位が上がったり下がったりしていますが、もちろん新規参入もあります。

上海汽車が引き続き首位を走ってい

上海汽車にとって、このランキングは決して馴染みのないものではありません。2004年に世界トップ500入りしてから、2014年にトップ100入りするまで、上海汽車は10年連続で世界トップ100入りを果たしています。

2022年の新車販売台数は530万3000台で、17年連続で国内トップを維持しています。また、中国初の新エネルギー車を販売し、海外市場で「200万台の企業」となりました。新エネルギー車の販売台数は107万3000台で、前年同期比46.5%増加しました。海外市場では同45.9%増の101万7000台を販売しました。

先ほどの7月、上海汽車も合格の成績表を出しました。新エネルギー車の販売台数は9万1000台で、年間最高を記録しました。このうち、上海自動車は新エネルギー車を2万8000台販売し、前年同期比29%増となりました。上海vwは1万3000台、上海gmは1万台、上海gm五菱は3万5000台の新エネルギー車を販売しました。

ここ数年は、上海自動車が「電動化、スマートネットワーク化、共有化、国際化」という新たな4つの発展戦略を実践する上で重要な時期です。純電気自働車にしても、L4級Robotaxiにしても、上海汽車の推進の下でそれぞれの発展の机会を獲得しています。

先に上海汽車もアウディと電気自動車プラットフォームを共同開発することを確認しました。これは合弁の新時代であるだけでなく、中国の自動車メーカーが発言権を再定義する時代であることは疑いの余地がありません。しかし順位を見ると、上海汽車は昨年より16位も下がっています。また最近、上海汽車研究開発総院の首席科学者である金傑盂氏が退職したという噂もありますが、これは飛凡の戦略縮小と関連があると言われています。

今までのところ、智己と飛凡はまだ上海汽車の新エネルギーの中ハイエンドの夢を担ぐことができません。これから上海汽車がどのような答案を提出するか、蓋世汽車は引き続き注目しています。

bydの「ノミネート」が最多

他の数社の中で、第一汽車、東風汽車、北汽車、長安汽車はいずれも順位を下げました。対照的に、吉利は4ランクアップ、広汽も21ランクアップしています。最も順位が上がったのはbydです。

2022年には前年比149.88%増の180万5000台を販売しました。このうち乗用車の販売台数は179万6600台で、前年同期比151.83%増加しました。海外販売台数は前年比194.54%増の4万5300台でした。同年、比亜迪の国内新エネルギー車市場のシェアは3割近くに達しました。

7月の販売台数は26万2,161台でした。前年同期の販売台数は16万2,530台でした。2023年の累計販売台数は前年比87.63%増の151万台を超えました。また、先月の海外での新エネルギー乗用車の販売台数は18万8169台でした。

「垂直統合」の集大成として、bydは動力電池や半導体などの重要部品を自社で生産することで、安定したサプライチェーンを構築すると同時に、サイクルの粗利益率を高め続けています。昨年、比亜迪自働車の粗利率は20.39%で、前年比3.69%上昇しました。参考までに、テスラの2022年サイクルの粗利益率は28.5%となっており、両者の差はかなり縮まっていることがわかります。

このような理由もあって、昨年初めてランキングに入ったbydは、今年は上位200社余りを押しのけて212位にランクインしました。

フォーチュンは、「2001年に世界貿易機関(wto)に加盟した当時、中国にはランクインの基準に達する規模の自動車メーカーはなかった」と評価しました。現在、中国の8つの自働車ブランドが世界500強に入りました。bydの成長の勢いに従えば、2024年にはさらなるサプライズが市場にもたらされるかもしれません。

寧徳時代の今年の「ダークホース」

これらの自動車メーカーに加えて、今年のフォーチュン世界500位の中国企業の中で、もう1社の業績が目立っています。それは寧徳時代です。3286億元の売上高により、寧徳時代はフォーチュン誌の世界500強ランキングに初めて入り、292位にランクインしました。

2022年、寧徳時代は191.6GWhの搭載量で6年連続で世界一となり、全世界の市場占有率は37.0%に達しました。また、「寧徳時代」のエネルギー貯蔵電池出荷量の割合は43.4%(総出荷量122.2GWh)に達し、2年連続で世界一となりました。

国内市場においても、寧徳時代の搭載量は不動の上位に位置しています。6月のデータを見ると、寧徳時代が49.60%で1位、比亜迪が2位となり、両社合わせて70%近い市場シェアを占めています。

最後に、今回のフォーチュン世界500強ランキングで39社が新たにランクインし、そのうち7社は中国企業で、寧徳時代のほか、広州工業投資控股、広東省広新控股、陝西建工控股、美団、通威集団、立訊精密が含まれています。フォーチュン誌が指摘したように、貿易、疫病、戦争が世界経済を変え、世界の産業チェーンが全面的に再構築され始めました。しかし、その間にも中国企業の躍進は目覚ましいものがあります。

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