最近、トルコは中国産電気自動車の輸入規制を強化し、欧州連合(eu)が中国産電気自動車に対する補助金反対調査を開始したのに続き、さらなる動きを見せていると、ブルームバーグ通信が伝えました。

トルコ貿易省が先月発表した法令によると、電気自動車を輸入する企業はトルコ全土に少なくとも140カ所の許可サービスステーションを持ち、ブランドごとにコールセンターを開設しなければなりません。

このような複雑な要求は、主に中国製電気自動車を狙ったものというのが業界の見方です。euやトルコと自由貿易協定を結んでいる国からの輸入車は、この法令の適用を受けないからです。すべての輸入業者は今月末までに要求を達成しなければなりません。これは多くの会社にとってほとんど不可能な任務です。

トルコは欧州で6番目に大きい自動車市場で、トルコで中国車を販売する会社にとって、このような突然の転換は挫折をもたらしました。これらの企業は、事業への破壊的な影響を軽減するために、より厳しい規制の見直しや延期を模索しています。

「このような規制は非常に厳しく、今のところ、どのブランドも基準を満たしていません」自動車コンサルティング会社EBSの最高経営責任者(ceo)であるErol Sahin氏は、「最大の問題は、輸入業者が自らサービスステーションを設立しなければならないという要求です。これは、輸入業者と認証された第三者サービスとの取引を複雑にします」と述べた。

手ごろな価格の中国ブランドで評判の良いトルコ産自動車のトッグ(Togg)と最近市場に登場したテスラのおかげで、トルコで電気自動車の人気がますます高まっている。業界団体ODMDのデータによると、今年1月から11月まで、トルコの電気自動車の販売台数は前年同期比で10倍近く増加し、現在では乗用車販売台数全体の7.1%を占めています。

画像提供:テスラ

トルコ政府当局者はブルームバーグに、新規制の目的は、急速に成長する電気自動車業界が規制された環境で秩序ある発展を遂げることを保証するためだと語っています。同当局者は、現在、規定の改正や延期の計画はないと明らかにした。

中国はトルコの主要な輸入国で、トルコの貿易赤字は11月までに1000億ドル近くに増えました。その中で、乗用車の輸入は、この国の貿易赤字を増加させる大きな要因の1つです。今年1月から10月にかけて、中国はトルコに1億8400万ドル相当の電気自動車を輸出しました。これは2022年の年間のほぼ2倍です。今年初め、トルコは中国の電気自働車に40%の追加関税を課し、総関税率を50%に引き上げました。

EBSのSahin氏は、「この法令の目的が、Toggがより多くの車を販売することだとすれば、それは残念なことです。Toggがさらに発展するためには、国内市場でも競争しなければなりません」

bydトルコのIsmail Ergun社長によると、bydはトルコ全土でライセンスサービスのネットワークを構築し、ディーラーと契約を締結して、顧客にサービスを提供する予定です。エルガン氏は、「規制が予定通り実施されれば、輸入車は国境で数ヵ月待たなければならないかもしれません」と話した。

MGオートモーティブの販売者であるドーガン・トレンド・オトモーティヴの最高経営責任者(ceo)であるカガン・ダグテキン(Kagan Dagtekin)氏は、「この規制は正しい考え方であり、消費者を保護するためのものです」と述べた。また、競争法や既存のディーラー団体への公正な取り扱いも考慮すべきです」と述べた。

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