このほど、乗合自動車連合会が発表した最新データによりますと、今年11月、乗用車市場の小売台数は前年同期比26%増の208万台に達し、前の11月の累計小売台数は前年同期比5.3%増の1934万5000台に達しました。これまでの実績と合わせてみると、11月の乗用車市場の小売は前月比で小幅に上昇し、冬の気温上昇が続いています。

写真提供:乗連会

乗聯は、これが近年の傾向だと指摘しています。その理由は、新エネルギー車の成長エンジンが前期比で堅調に推移したことに加え、小ロットガソリン車の国6 Aモデルが在庫をクリアしたことにあります。見ることができるのは、例年の年末の販売促進力の安定収縮の特徴に比べて、今年11月の自働車販売促進は引き続き増加しています。ガソリン車と新エネルギー車の販売促進はいずれも前期比で増加しています。

これと同時に、自動車業界に対する国家レベルのガイドライン政策が頻出し、自動車消費の一層の安定と拡大を目指しています。商務部は「百都市連動」自動車祭と「千県万鎮」の新エネルギー自動車消費シーズンの活動効果が現れ、多くの地域で新たな消費促進政策を次々と発表し、企業の販促と力を合わせて年末の自動車市場を安定的に支えています。

もちろん乗聯会は、値下げの波が続くことで、端末消費者の様子を見る気持ちが強まり、端末販売の限界効果は逓減し、「双11」市場の盛り上がりはやや弱くなっていると述べています。

自主ブランドは失敗せず、合弁ブランドは進歩しました

11月も、自社ブランドは健在でした。

乗合自動車連合会のデータによりますと、11月の自主ブランドの小売販売台数は115万台に達し、前年同期比31%増、前期比1.8%増となりました。これにより、同月の独自ブランドの国内小売販売シェアは55.3%となり、前年同月比1.9ポイント増加しました。今年の11月までに緩和してみても、独自ブランドの累計シェアは52%で、前年同期より4.7ポイント増加しています。

一方、合弁ブランドを見ると、11月の主流合弁ブランドの小売台数は66万台で、前年同期比の伸び率は23%とまずまずでしたが、前期比では3%減少しました。そのうちドイツ系ブランドの小売販売シェアは18.7%で、前年同期比0.4ポイント低下しました。米国系ブランド市場の小売販売シェアは7.9%で、前年同期比1.5ポイント低下しました。日系ブランドの小売シェアは同0.2ポイント増となったものの15.5%にとどまり、10月の17.7%を下回りました。

ただ、11月の高級車の販売台数は27万台で、前年同月比15%増、前期比22%増となっています。これについて乗合自動車連合会は、去年チップの供給不足の影響を受けた高級車の品薄問題は徐々に改善されたものの、伝統的な高級車市場の需要はそれほど高くないと指摘しています。

全体として、自主ブランドのパフォーマンスが依然として相対的に優れているのは、「新エネルギーと輸出」という両カードが正しかったからです。

乗合自動車連合会のデータによりますと、11月の新エネルギー車市場の小売台数は84万1000台で、前年同期比39.8%増、前期比8.9%増となりました。今月の新エネルギー車の国内小売浸透率は40.4%で、前年同期の36%から4ポイント上昇しました。

写真提供:乗連会

それぞれを見てみると、11月の自主ブランドにおける新エネルギー車の浸透率は62.1%でした。高級車における新エネルギー車の浸透率は30.9%です。一方、主流の合弁ブランドにおける新エネルギー車の浸透率はわずか6.6%でした。

しかし合弁ブランドの新エネルギー車の浸透率は高くないが、以前よりも若干向上しており、10月には合弁ブランドの新エネルギー車のシェアが向上しました。月次の国内小売シェアを見ると、11月の主流自主ブランドの新エネルギー車の小売シェアは70%で、前年同期比6ポイント低下しました。合弁ブランドの新エネルギー車のシェアは5.1%で、同0.1ポイント増加しました。

合弁ブランド間の差はまだはっきりしているようです。乗合連合会のデータによりますと、主流の合弁ブランドの中では、南北フォルクスワーゲンが強くリードしています。新エネルギー車の卸売りは29,248台で、主流の合弁純電働車の48%の強いシェアを占めています。

具体的には、11月に新エネルギー乗用車の卸売り販売台数が1万台を突破した企業は18社で、全体の88.9%を占めました(先月88.8%、昨年同期83.1%)。

このうちです。byd 301,378台、テスラ中国82,432台、上汽五菱71,143台、吉利汽車64,834台、長安汽車42,099台、広汽エイアン41,567台、理想汽車41,030台、長城汽車31,170台、上汽乗用車28,280台、セリス21 1,17台です。0台、小鵬汽車20,935台、上海フォルクスワーゲン19,659台、零走汽車18,508台、蔚来汽車15,959台、奇瑞汽車15,188台、上海gm 14,850台、ナタク汽車12,506台、華晨bmw11,062台となっています。

写真出典:広汽エイアン公式ポスターのスクリーンショット

輸出も自主ブランドが絶対的な主力です。乗合連合会のデータによりますと、11月の自主ブランドの輸出は33万3000台に達し、前年同期比75%増、前期比5%増となりました。合弁と高級ブランドの輸出は4万5000台で、前年同期比37%減少しました。

新エネルギーの輸出に焦点を当てると、11月の新エネルギー乗用車の輸出は8万9000台で、前年同期比8%増、前期比21%減となり、乗用車輸出の23.5%を占めました。

メーカー別に見ると、輸出が好調なのはbyd、上海自動車、テスラ中国などで、bydの11月の輸出は30,629台、上海自動車は17,841台、テスラ中国は16,928台でした。

上海汽車などの自主ブランドは欧州で比較的強い勢いを見せており、bydは東南アジア市場で台頭しています。また、伝統的な輸出車メーカーの活躍に加え、最近では新勢力の輸出も徐々に増加しており、海外市場でもデータが現れ始めています。ナタク自動車は11月に2,440台、小鵬自動車は894台を輸出しています。

12月に「反り」、2024年も強い伸びを維持しますか?

先述したように、乗用車市場は冬の気温上昇が続いています。さて、来たる12月、乗用車市場はどうなるでしょうか。

写真提供:乗連会

乗合自動車連合会は、春節前の消費は新規購入者の集中的な爆発期で、家庭用車の急速な普及期である年末の自働車市場は必然的に強まると指摘しています。

また、ディーラーは12月、年末の会社の運営指標と1店舗あたりの販売量という二重指標のプレッシャーを受けています。最近では、さまざまなところで消費促進キャンペーンが行われており、オフラインでのモーターショーや消費クーポンの販売など、さまざまな方法で売上を伸ばしています。「12月の販売促進力を判断しますあるいは市場の細分化に伴って主な販売車種は価格で量を交換しますダッシュ試験目標は引き続き強い力を維持します;地域の車の購入補助金の多くは12月に月の終わり、年の終わりに直面して、年末の販売の反りを維持することを促進します。」乗聯は言いました。

ただし、この「反り」があまり「反り」にならない要因もあるので注意が必要です。

一方、今年の自働車市場の総量は予想より多く良く、これを考慮すると、12月の自働車市場のスパート力は大きくないかもしれません。

一方、新エネルギー補助金が実施されて以来、新エネルギー車の落ち込みは12月末がほとんどで、12月は補助金が消費を牽引する月となっています。昨年のガソリン車の購入税優遇措置も12月で終了し、今年は全面的に常態に戻っているため、12月の消費購買意欲は例年の傾向をはるかに下回る可能性があります。

また、炭酸リチウムの価格下落に伴い、バッテリー工場の出荷価格の下押し圧力が強まっていることに加え、アメリカのIRA法案の影響で、12月に減産した後、来年1月に生産・販売を移すことが消費者とメーカーのニーズに合っているということです。

データ出典:上海鋼聯

もう一つは、今年の12月は小さな月で、元旦の休みが2日あります。12月は21営業日で、2022年12月の22営業日より1日少なく、年末最後の2日間の休みが加わることで、今年の売上の一部が来年に繰り越される見込みです。

乗合自動車連合会は関連分析の中で、2023年の乗用車の小売はM型の傾向にあり、1月と6-7月、12月の成長率は低く、4月と11月の成長率は高いと述べています。

もちろん、2024年の好スタートを支える要因もあることがわかります。事実、乗合自動車連合では、2024年も乗用車市場は強い成長を続けると見ています。

それによりますと、2024年の乗用車全体の小売販売台数は2220万台に達し、2023年に比べて3%増加すると予想されています。乗用車の輸出430万台の貢献を考慮すると、狭義の乗用車の販売台数は2,650万台で、前年比5%増となります。

このうち、2024年の新エネルギー車市場の成長は比較的楽観的な見通しです。新エネルギー乗用車の卸売は、前年比22%増の230万台の純増加となり、浸透率は40%に達し、新エネルギー乗用車は比較的強い成長傾向を維持します。

同機構は、2024年は自動車市場の販売にとって最も大きな年で、これは全体の労働日数と乗用車の季節消費の特徴から表れていると指摘しています。2022年は249労働日、2023年は250労働日です。最新の公的休暇通知によると、2024年は全国で251日で、直近の勤務日数が最も長い年になります。

加えて2024年の春節は2月10日で、2023年1月22日の春節期間から384日の間隔が開きます。春節が遅くなればなるほど、春節前の市場が爆発的な期間が長くなり、自働車市場がより強くなる前に消費が増加します。2024年の成長率は前後して高くなり、2024年の新エネルギー車市場と主流ガソリン車市場はいずれも前年同期比で強い成長を遂げます。

不働産市場の影響を見ると、不働産市場は低く、自働車市場は盛んです。不働産の下落に伴い、中国の消費者は投資と住宅購入の情熱が理性に戻ったため、最近、車の需要が回復し続けています。frbの利上げ終了に伴い、世界経済は徐々に回復し、国内の不働産市場は低水準に戻り、乗用車市場の安定的な成長を促進します。

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