蓋世自動車通信

ロイター通信によると、7月26日、7つの主要な自働車メーカーは、米国で電気自働車の充電サービスを提供するために新しい会社を設立すると発表しました。これはテスラへの挑戦であり、バイデン米大統領政権の補助金を活用するためのものだと、ロイター通信は伝えました。

画像提供:ベンツさん

自動車メーカー7社とは、gm、ステランティス、現代起亜、ホンダ、bmw、メルセデス・ベンツです。これらの7社は、米国の自動車販売台数の約半分を占めていると言われていますが、電気自動車市場でのシェアは比較的小さく、テスラは電気自動車市場の主導者です。

新しい合弁会社の名称はまだ明らかにされていませんが、北米で3万基の充電ポールを主要高速道路や都市部から発売する予定です。ただし、各自動車メーカーは、それぞれの投資額や総投資額を明らかにしておらず、自動車業界以外の企業も含めて、他社への追加投資や参加にはオープンな姿勢を示しています。

ニューチャージは、テスラの北米充電規格(NACS)と米業界標準の統合充電システムプラグ(CCS)の両方をサポートしますが、テスラの充電ネットワークとも競合関係になります。

自動車メーカー7社の最高経営責任者(ceo)たちは、トイレや飲食サービス、小売業を含むガソリンスタンドのような充電ネットワークを構築し、電気自動車の急速な普及を支援したいと述べています。

しかし、設置・保守会社Bullet EV Charging Solutionsの共同最高経営責任者(ceo)であるAndres Pinter氏は、自動車メーカーには電気工事や小売業者と協力するために必要な経験が不足していると述べています。「自動車メーカーが追いつくのは容易ではありません。でも彼らはこの問題を解決するお金をたくさん持っているのでアウトソーシングすべきだ」と言いました

コンサルティング会社pwcの戦略パートナーであるAkshay Singh氏は、「個人の充電ネットワークを構築することに比べれば、この提携に伴う投資は少ないでしょう。顧客体験をコントロールし、データを収集することもできます」充電杭のコストに詳しい業界の幹部によると、このジョイントベンチャーの設立には数十億ドルが必要でしょう。

ホワイトハウスはこの合意を歓迎しました。ホワイトハウスのカリン・ジャン=ピエール報道官は、「これは、設置と維持のための新しい労働組合の雇用を創出するための重要な一歩だと考えています。バイデン政権は2030年までに充電ポストを4倍近い50万カ所にする目標を設定しています。

新しい合弁会社が反独占の懸念を引き起こすかどうかを問われたとき、自動車メーカー7社のスポークスマンは共同声明の内容を引用して、この合弁会社は監督管理部門の承認が必要だと述べました。米司法省はコメントの要請に応じませんでした。

Doyle Barlow and Mazard法律事務所の反トラスト弁護士Andre Barlow氏は、ホワイトハウスの支援にもかかわらず、司法省が取引を審査する可能性があると述べました。Barlow氏によると、ジョイントベンチャーに対する一般的な懸念の1つは、合法的な提携が価格操作や市場の分割などの違法行為につながる可能性があることです。

テスラは、充電ネットワークの構築で先頭に立っていることから、規格策定に影響力を持つことになり、競合他社は懸念を示しています。

gmやベンツなどは、テスラが開発した充電技術を2025年から適用することで合意しました。gmはこれまで、テスラの充電ネットワークに接続することで、4億ドルを節約できると発表していました。7月26日、gmは、新しいジョイントベンチャーはコスト削減の努力の一部であり、「gmの既存のコミットメントまたは提携を変更することはありません」と述べた。

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