蓋世自動車通信

ブルームバーグ通信によるとこう，タイ中華総商会(thai-chinese Chamber of Commerce)のNarongsak puthapornmongkol会長は6月25日、ますます多くの中国の主要電気自動車メーカーがタイを周辺市場向けの製造・流通拠点と見なしていると述べた。最近、中国の自動車メーカーに対するタイの投資インセンティブのおかげで、タイに投資が殺到しています。

これまでに、いくつかの中国の自働車メーカーがタイでの工場設立を発表しています。ナタク自動車は今年3月、タイのエコスマート工場の礎石を築いたと発表しました。ナタクにとって初の海外工場であり、生産能力は年間2万台、生産開始は2024年1月末を予定しており、将来的には右ハンドル型電気自動車を構築し、東南アジア諸国連合(asean)へ輸出するための主要製造拠点となります。

ナタク自動車タイ工場の起工式とBGAC社との合弁契約が締結されました。画像提供:ナタク自動車

長安汽車もタイで40億元を投入し、全世界の「右ハンドル生産基地」を配置し、オーストラリア、イギリス、南アフリカなどの全世界の右ハンドル製品市場をカバーすると発表しました。長安汽車のタイ拠点の生産能力は、第1期は10万台で、第2期は20万台に増やすということです。

長城汽車は2020年にgmの工場を買収し、本格的にタイ市場に参入します。現在、長城汽車は上記の工場で2車種のハーバーハイブリッドを生産し、現地で販売しています。また、来年にはタイでオイラー猫の生産を開始する予定です。また、現地でより多くの部品を調達することを模索しています。同社は、タイでは、新しいバッテリーパック組立工場の設立に3000万ドルを投資し、研究開発センターを設立することを検討している電気ピックアップトラックです。

bydは2022年8月にタイ市場への進出を発表し、その1カ月後にはタイに電気自動車工場を建設し、2024年から年間15万台の乗用車を現地生産すると発表しました。

Narongsak氏は「MG、長城汽車、比亜迪の投資を見ると、電気自動車は現在最も開拓的な業界です」と指摘する。

ボード・オブ・インベストメント(Board of investment)によると、今年の第1四半期、タイからの外国人投資申請は前年同期比で2倍以上の1,553億バーツに達し、韓国、シンガポール、中国の企業がトップでした。それによりますと、中国企業は電池、電子、石油化学、太陽電池などの分野に前年同期比87%増の250億バーツの投資を求めています。

タイ最大の産業用不動産開発業者WHA Corp.の最高経営責任者(ceo)であるJareeporn Jarukornsakul氏は、中国企業が電気自働車、自働車部品、電子製品の工場を建設する需要があるため、中国の投資家が増えると予想しています。