6月1日の子供の日、車メーカーは5月の販売台数のデータを発表するのに忙しいです。

以前は1日で賑やかになることを好まなかった比亜迪ですが、今回は態度を改めて、1日に自分の5月のデータを発表して、全部で240220台で、とても強力です。

bydでさえ販売台数を発表した以上、車を作る新勢力は、きっと更に後れを取ることはありません。

上の図のように、新勢力が発表している納車量と、1 ~ 5月の毎月の納車量です。

3か月連続で2万台を超え、すでに2万8000台に達し、3万台を目前にしています。ナタクは4か月連続で万台突破を達成し、零走も1万台の大台に乗りました。

一方、小鵬は5月に7506台しか納入しませんでした。蔚来は6155台とさらに少なく、蔚来の数字は2月からずっと下がっています。注目されていたブランドも、今月に入って回復に転じ、販売台数は5629台と22.7%増加しました。

以上のデータから、従来の三大新勢力である蔚小理のうち、理想が暴れるようになり、小鵬と蔚来は脱落し始めていることがわかります。なぜなら、蔚来と小鵬を合わせても理想の半分以上にはならないからです。

これは何を示しているのですか?蔚来が必死にハイエンド路線を行くことを知っていて、更に重点を「サービス」にあります;小鵬は自分にインテリジェント化のラベルを貼って、「未来の旅の探索者」です。

しかし明らかに、サービスやスマート化は、理想的な実用主義、理想的な家庭のニーズに焦点を当てた製品の理想には及ばず、一枚上です。

問界は数ヶ月の低迷を経て、販売台数が回復し始めました。このデータを見て、余承東さんは少しほっとしたと思います。結局、前の数ヶ月の落ち込みで、ネットユーザーは問界に対して自信を失い、車作りに失敗するかもしれないと思っています。

しかし今やっと回復して、1つの良い兆しがあって、彼は年に30万を売ると約束して、まだ遠いですが。しかし、この回復が今後どのような色になるかは、時間をかけて証明しなければなりません。何しろ数千台ですから、まだまだ足りません。少なくとも月販万台のレベルに戻らなければなりません。

明らかにこれから新エネルギー市場のシャッフルが来るかもしれなくて、蔚小理、まだ問界、極クリプトン、ゼロなど、今はまだ自分が成功したと言うことができなくて、甚だしくはbydさえ自分が安定したと言う勇気がありません。

ここ数年、国内では新エネルギーブランドが次々と倒れていますが、次は誰の番なのか、誰も不安です…。