乗聯会の崔東樹事務局長はこのほど、微信(wechat)の公式アカウントを通じて、2023年の世界の新エネルギー車の動向は比較的安定しており、2023年1-3月の広義の新エネルギー車の販売台数は370万台で、そのうちハイブリッド車は109万台に達し、30%を占めていると発表しました。高基数と各国の補助金政策の段階的な撤退の影響を受けて、2023年の世界の新エネルギー乗用車の動向は比較的強く、1-3月の新エネルギー乗用車は255万台に達し、前年同期比で26%増加しました。2023年1 ~ 3月、中国の新エネルギー乗用車は世界の新エネルギーの59%を占めました。

崔東樹教授は次のように指摘した。世界の新エネルギー車の浸透率は全体的に急速な上昇傾向を示し、2022年第4四半期にはすでに17%レベルに達し、2023年第1四半期には13%に達した。そのうち、中国の新エネルギー浸透率は25%、ドイツは18%、ノルウェーは71%に達し、米国は8.8%、日本は3%に過ぎない。そのため、世界の新エネルギー開発の不均衡は極めて顕著です。中国が引き続き新エネルギーの発展を強化し、米国が新エネルギーの奨励政策を強化することに伴い、世界の新エネルギー車は強力な発展の新段階に入っています。

自働車メーカーのパフォーマンスの面では、例年の販売台数のシェアを見ると、中国のbydが世界をリードし、上海汽車グループの新エネルギーパフォーマンスが優秀で、テスラは世界の純電働リードを維持しています。上海汽車乗用車と上海五菱の2つの自主的な自動車メーカーの業績はとても良いです。ドイツのフォルクスワーゲンの新エネルギー車のパフォーマンスは比較的強くて、bmwグループ、ドイツのベンツなどは第2陣のレベルを維持します。高級車の新エネルギー化の波の競争は相対的に激しくて、米国のテスラは極めて優秀で、ベンツとbmwはいずれも新エネルギー車に力を入れています。現在bmw、ベンツの性能の車の働向は普通で、テスラの販売量は現在モデル3とモデルYの増加です。中国の新勢力の活躍は全体的に強く、特に蔚来などの活躍は特に良好でした。