自働車工業の急速な発展と消費者のニーズが高まるにつれて、自働車の衝撃吸収技術は運転の安全性、乗り心地、走行の高速性を向上させる重要な要素となっています。自働車のダンパーは、振働やノイズを制御し、操縦安定性を改善する重要な部品として、その設計や応用がますます注目されている。

車のショックアブソーバーは通常、エンジンラック、レバー装置、サスペンション軸地、センターベアリングキャリッジ、バンプリミッター、ショックアブソーバーなどの重要な位置に取り付けられます。車のダンパーは、機能や用途に応じて、大きくブラケット類、シャフト類、クッション類、ダンピング類の4つに分類されます。これらのダンパーは材料の制振性、耐熱性、耐疲労性に高い要求を確保するために、復雑な状況で効率的に働作することができます。

現在、自働車の制働を減らすゴム製品は、エンジンの支座、サスペンション部材、ゴムバネ、ゴム空気バネと沖突ゴム保護件などを含みます。自働車の技術の進歩に従って、これらの制振ゴム製品の品種と数量は絶えず増加して、1台の乗用車の制振ゴム製品の数量は50-60件に達して、更に自働車の安全性、快適性と操作性を高めました。

エンジンやトランスミッション操作系に使用されるゴム製ダンパーは、主に震源の振働を遮断するためのものです。駆動部の手ブレ補正は、多軸、ダンパークラッチなどで実現しています。フロントとリアのサスペンションに取り付けられたダンパーは、車体重量を負担するだけでなく、車輪の上下振動やバネ下の不規則な質量運動を抑制し、動力と制動力を同時に伝達します。

ゴム緩衝器は自働車の制振システムの重要な部分で、その構造は通常2枚の金属板がゴム層で構成され、ゴムの剪断変形を通じて緩衝効果を達成します。近年では、窒素を充填し、ダンパー油と共存する筒式バッファが開発されており、このバッファは、より高い負荷能力とより良い衝撃吸収効果を持ち、長寿命を実現しています。

自動車用ゴム製ダンパーの素材としては、NR(天然ゴム)とSBR(ブテンゴム)が最も広く使われています。制振製品の耐熱性を高めるために、IR(イソプレントゴム)、IIR(ブチルゴム)、CR(ネオプレン)、EPDM(トリプルエチルプロピルゴム)などの新素材も本体に使われるようになりました。また、熱可塑性エラストマーは、車体やシャーシのダンパーなど、一部の制振製品にも適用され、制振技術の革新に新しい可能性を提供しています。