2024年の年明け早々、テスラは価格競争の先陣を切って値下げを鮮明に打ち出しました。

直近では、1月12日にテスラ中国がモデル3とモデルYの値下げを公式発表しました。このうち、モデル3ファン新版は1万5500元下がり、調整後は24万5900元になります。モデル3の航続距離が長いバージョンは1万1500元引き下げられ、最新の価格は29万9900元です。

また、後輪駆動モデルは7500元引き下げられ、25万8900元に調整されました。テスラモデルYのロング航続版の販売価格は6500元引き下げられ、調整後は29万9900元になります。モデルYの高性能版は36万2900元で変わらないとしています。

その後、蓋世汽車が伝えたところによると、大和は分析報告書を発表し、テスラが上位部品サプライヤーに最大10%の値下げを要求していると指摘した。テスラの値下げは他の新エネルギー車メーカーの利益率を圧迫すると同時に、中国自動車業界全体の雰囲気に否定的な影響を与えると判断している。

テスラの「新しいストレス」

新しい新年です。テスラにとって新しい年は新たなプレッシャー。

まず、株式市場のパフォーマンスから見ていきます。2023年には株価を2倍にして大活躍しているテスラですが、今年の最初の2週間(9営業日)だけで時価総額が940億ドル以上蒸発しています。

これはテスラが2010年に上場して以来、今年の時価総額の最大の下落でもあります。下げ幅を見ると、テスラの株価は1月初めから累積で12%下落し、2016年以降最悪のパフォーマンスを記録しました。

テスラは2023年にs & p500で8番目に良いパフォーマンスを見せましたが、今年は現時点で8番目に悪いパフォーマンスを見せています。マスク氏自身も大きな衝撃を受けており、世界最高の富豪の純資産は今年に入って230億ドルも減少しています。

次に、初年度の販売不振です。乗合自動車連合会の最新データによると、1月1日から7日までのテスラの全国の端末販売台数は3182台で、この2か月間で最低の水準となりました。出だしの悪い販売台数は、テスラに警鐘を鳴らしています。

(画像提供:テスラ)

最後に中国の新エネルギー車メーカーからの衝撃です。信達証券研報は「テスラの今回の値下げは、中国の新エネルギー自働車市場の競争激化によるものと考えています。「007」、「智界S7」、「小米SU7」、「小鵬P7」などの中型/中大型の純電気自働車と、「M7」、「G6」、「理想Lシリーズ」などの新エネルギーSUVがモデル3/Y市場を徐々に占めています。

また、テスラが以前に発表した世界の納車データによると、2023年第4四半期の納車台数は48万5000台で、比亜迪の同期間の純電気自動車販売台数に押され、単四半期の世界純電気販売台数の首位を明け渡しました。

さらに、テスラは他の客観的な要因の課題にも直面しています。レッド・オーシャン危機によるサプライチェーンの遅延圧力。米国では人件費の上昇に直面していますレンタカー大手ハーツの電気自動車市場への姿勢の変化などです。

あらゆる産業チェーンに圧力がかかってもテスラは崩壊しませんでした

比較的強いコストコントロール能力と比較的高い単車の粗利益率のため、テスラはずっと値下げの底力があります。しかし、2023年の値下げが続いたことで、テスラの粗利益率が第1四半期の19.3%から第3四半期には17.9%まで低下したことは認めざるを得ません。しかし販売促進のために価格を下げざるを得ないため、テスラは値下げ圧力をサプライチェーンに伝えています。

ある業界関系者はメディアに、現在、自動車メーカーの値下げは主に3点に依存していると述べた。完成車の利潤犠牲、リチウム資源加工費の下落、中流材料加工費の引き下げです。今後、値下げの影響がさらに解放されるにつれて、完成車の利潤が低下し、産業チェーンはコスト圧力を共に負担する必要があり、各リンクが負担する圧力は異なり、加工費の変動状況をさらに観察する必要があります。

明らかにテスラは、このような値下げロジックを実践しています。

バッテリーメーカーのパナソニック、LG新エネルギー、寧徳時代を含むテスラのサプライヤーの大半とイタリアの鋳造機メーカーIDRAグループは、秘密保持契約を理由にテスラの公論化を避けていると伝えられています。

このほか、国内の新エネルギーの主要工場にとって、テスラの値下げの打撃に直面して、それらの多くはフォローアップを選択します。

例えば1月13日、賽力斯AITOは業界に多くの車種の価格調整を発表して、M5 EVの下げ幅は2万8800元から3万元までで、販売価格を下げて25.98万元まで下げて、M7は3万元下げて28.98万元から販売します。

1月17日、小鵬自働車も歩調を下げます。その中で、小鵬G3i価格は14.8900 -17.69万元に調整して、下げ幅は2万-2.5万元です;小鵬P5の価格は15.69万-20.29万元に調整して、前より2.3万元下げます;小鵬P7価格は20万9900 -24万9900元に調整して、値下げ幅は3万-3.6万元です。

これまでテスラの完成車製品は、中国の新エネルギー自動車市場で無視できない「ナマズ効果」を発揮し、中国の新エネルギーの主力工場が雨後の筍のように成長してきました。今、テスラの完成車製品の価格は新たな「ナマズ効果」を形成し、新エネルギーの完成車工場とサプライチェーンのメーカーが共に急速に繰り返し発展することを促しています。

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