2011年、テスラの最高経営責任者のマスクはbydの電気自動車の品質が悪いと嘲笑しました。2023年5月には「bydの車は今や非常に競争力がある」と認めました。そして今、マスク氏は中国の電気自動車メーカーを絶賛しています。

マスク氏は先週、ニューヨークタイムズ・ディールブックカンファレンスで、「中国の自動車メーカーは非常に競争力があり、製造に強く、職業倫理も素晴らしい」と述べました。彼はさらに、未来の10大自動車メーカーは主に中国の自動車メーカーである可能性がありますが、依然としてテスラがトップの座に座ると考えています。

彼は会議で、「多くの人が未来の10大自動車会社はテスラと他の9つの中国自動車会社になると考えており、私は彼らが間違っていないかもしれないと思います」と述べた。

画像提供:テスラ

bydの製造能力については、バークシャー・ハサウェイのチャーリー・マンガー(Charlie Munger)副会長が強く感銘を受けています。バークシャーはテスラへの投資を拒否しましたが、bydへの投資は大成功でした。同氏はbyd創業者の王伝福氏を「生まれつきのエンジニア」と呼び、「bydの人たちはマスク氏よりもものを作ることに長けています」と付け加えた。

「自動車業界の昔話」を打ち破ったの

今年第3四半期、bydの全世界の純電気自動車の販売台数はわずか数千台差でテスラを追い抜くことができました(ハイブリッド車など他のセグメントを考えると、bydの販売台数はすでにテスラを上回っています)。業界の一般的な予想では、bydはまだ米国市場に参入していませんが、同社は今四半期または近い将来にリードポジションを獲得します。

しかし、多くの中国の自動車メーカー、蔚来自動車、小鵬自動車、理想自動車には明るい未来があります。彼は今年初め、「中国ブランドの時代が到来したと信じています」と述べた。彼は他の中国の自動車メーカーに出て行って、自動車業界の「古い伝説」を打ち破るように呼びかけました。

もちろん、自動車業界の未来についてのマスク氏の見解に誰もが同意するわけではありません。たとえば、マスクはハイブリッド車を「フェーズプロダクト」と呼んでいますが、トヨタはハイブリッド車への投資を倍増させています。そして今年、ある幹部の言葉のように、ハイブリッド車は「非常に人気のある市場」であることが証明されました。

ただ、中国の電気自動車メーカーを警戒しているのはマスク氏だけではありません。フォード自動車のビル・フォード・ジュニア会長も今年初め、米国の自動車メーカーは電気自動車で競争する準備が「まだ十分にできていない」と警告しました。

フォードは、「彼らは非常に速く成長し、すでに規模化しており、今は輸出を急いでいます」と指摘した。

中国の自動車メーカーはテスラの主なライバル

世界経済フォーラムによると、中国は依然として世界最大の電気自動車市場で、昨年の世界販売台数の59%を占めています。

2023年5月のイベントで、フォードのジム・ファーリー最高経営責任者(ceo)は電気自動車の未来について議論し、「我々はgmやトヨタではなく、中国の自動車メーカーを主な競争相手と考えています」と付け加えた。

中国の自動車メーカーの重要な優位性の一つは、電気自動車のサプライチェーンにおける主導的地位です。たとえば、bydが車両価格を安く維持できているのは、一部には原材料からバッテリーパックまで、バッテリーのサプライチェーンを持っているからです。

今年の初めに、bydは「鷗鷗」という電気自働車を発売しました。価格は約1万1000ドルで、急速に中国で最も売れている電気自働車の一つになりました。「鷗鷗」と中国メーカーの類似車種は、海外自動車市場に大きな変化をもたらす可能性があります。

「テスラの異なるライバルを考えると、中国のライバルが最も競争力があると考えます」とマスク氏は語った。

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