テスラは11月30日(現地時間)、テスラの最高経営責任者(ceo)であるマスク氏がテキサス州の工場で開催したイベントで、初の完全な電気ピックアップトラック「Cybertruck」を予約者に納車しました。

画像提供:テスラ

Cybertruckの納車は、テスラが米国の競争が激しく、高利益率のピックアップトラック市場に本格的に参入することを意味します。マスク氏は納車イベントで、「納車されたすべてのCybertruckが道路を走るのを見るのは驚くべきことであり、道路の風景を変えるでしょう」と述べた。

Cybertruckのゼロ百加速はスポーツカーに匹敵しますが、価格は予想より50%も高くなっています。

このイベントでマスク氏はCybertruckの特徴を説明しました。牽引能力は11,000ポンド、加速時間はトップ100(0 ~ 60マイル/ h)で2.6秒、外装ステンレスで防弾、窓ガラスは「岩からの防御」が可能です。

「私たちにはトラックよりも良いトラックがあり、スポーツカーよりも良いスポーツカーがあります」とファンに宣言した。

Cybertruckの牽引重量は11,000ポンドで、フォードf-150ライトニングや一部のf-150ガソリンモデルを上回ります。また、17インチのクリアランスを持っていて、フォードのすべてのバージョンのf-150とRivian R1Tの電気ピックアップトラックを上回ります。トップモデルのゼロ100加速時間(2.6秒)は、ポルシェ911ターボSに劣らないが、テスラモデルSプレッドには及びません。

ただし、Cybertruckの価格はコンセプトカーとして展示されていた当時の価格を大幅に上回っており、トップモデルも4年前に設定した航続距離には届かず、納期が遅れています。

テスラのウェブサイトによると、ベースモデルの後輪駆動Cybertruckの販売開始価格(送料込み)は60,990ドル(約435万242円)で、2019年の発表時にマスクが提示した価格より50%以上も高い価格です。

後輪駆動モデル(シングルモーター):販売価格は60,990ドル(送料含まず)、航続距離は250マイル、ゼロ100加速時間は6.5秒と推定され、2025年に納車を開始します。

全輪駆動モデル(デュアルモーター):価格は79,990ドル(送料含まず)から、航続距離は340マイル、出力は600馬力、ゼロ100加速時間は4.1秒を予定しており、2024年に納車を開始します。

サイバービーストのトップモデル:価格は99,990ドル(送料含まず)から、航続距離は320マイル、出力は845馬力、ゼロ百加速時間は2.6秒を予定しており、2024年に納車を開始する予定です。

4年前のコンセプトカーの発表で、マスク氏はCybertruckのシングルモーターモデルの価格は約4万ドルからで、航続距離は約250マイルだと発表しました。価格はデュアルモーターが5万ドル前後、航続距離は300マイルと予想されていますが、トリプルモーターは500マイルで約7万ドルからとなっています。価格はすべて送料を含みません。

しかしテスラは2年前サイバートラックの価格設定を自社サイトから密かに削除しましたマスク氏は昨年、インフレやその他の要因によるコスト上昇のため、Cybertruckの販売価格を当初の約束より高く設定すると発表しました。

現時点では、最も安価なサイバートラックですら、商用グレードのf-150よりも数千ドルも高い。商用グレードのf-150電動ピックアップトラックの価格は49,995ドルから、基本仕様の小売モデルは54,995ドルからと発表されています。

しかし、テスラのウェブサイトは、サイバートラックの「削減可能なコスト」を示しています。米連邦税額控除や3年間で燃料費の削減が見込まれています。テスラの計算によると、Cybertruckの最も安価なバージョンは、これらのコストを削減して49,890ドルとなっています。

それにもかかわらず、Deepwater Asset Managementでマネージング・パートナーを務めるGene Munster氏は、「これは私が思っていたよりもはるかに高価です。テスラは価格を下げるために生産量を増やす必要があります来年は大量生産が不可能だと知っていますだから、まだCybertruckが登場していないのが現実です」

あるアナリストは先週、テスラがサイバートラックを完全に廃止すべきだとまで主張しました。利益を出すのは難しいかもしれないからです。マスク氏自身もこの車の生産が「非常に難しい」と嘆いており、テスラは「墓穴を掘った」とまで言っています。

価格はどうあれ,数年でCybertruckは需要に追いつかなくなるでしょう

ただし、このキャンペーンを前にアナリストは、価格に関係なく当分の間はCybertruckが人気を集めるだろうと述べています。

アナリストによると、Cybertruckのステンレス外装は世間の見方を二極化させますが、テスラオーナーや電気自動車愛好家、新規ユーザーからの註文が殺到しているため、このピックアップトラックは今後数年で生産が追いつかなくなると予想され、すぐに文化現象になる可能性があります。

「Cybertruckがどこに行っても、人々はそれを囲んで自撮りし、世界中で見ることができるようにソーシャルメディアに投稿します」と、テスラ株を保有するThe Future Fundのマネージメントパートナーであるゲイリー・ブラック氏は、ソーシャルメディアプラットフォームX(以前はツイッター)への投稿で述べている。

Blackは先週、米国のフルサイズトライトン市場の規模を考えると、Cybertruckは単なる目新しい製品ではないと述べました。彼はまた、このピックアップトラックがテスラブランドの光となり、そのほかの4つの電気自動車に新しいバイヤーを引きつけると予測しています。

業界のアナリストはまた、Cybertruckは北米で最大の実用性と主流の外観を求める従来のピックアップトラックの所有者ではなく、一般のトラックユーザーと電気自動車愛好家を引きつける可能性があると指摘しています。

iSeeCarsのエグゼクティブアナリストであるKarl Brauer氏は、「テスラのコアなファンの中には、たとえその優れたデザインのためであっても、大金を払ってCybertruckを買おうとする人がいるでしょう。しかし、巨大な在来型トラック市場の大半の消費者は、Cybertruckに興味を持っていません」

Brauer氏は、Cybertruckのトランクカバーが荷物の積み降ろしを複雑にしていると指摘します。一般的に、電動ピックアップトラックの航続距離は、重い荷物を引っ張ったり牽引したりする日常的なピックアップトラックの任務には十分ではないと付け加えました。負荷にもよりますが、牽引重量によって電気自動車の航続能力は半減します。

しかしAutoPacific社の製品および消費者洞察アナリストであるRobby DeGraff氏は、今後売れ行きが伸びても伸びなくても、Cybertruckの登場は電気自動車業界にとって記念すべき出来事だと述べています。「辛抱強く待っていた予約者にCybertruckが届く頃には、間違いなくこの10年間で最も物議をかもしたモデルの1つになるでしょう」

特別声明:営利ではなく、より多くの情報を伝えるための参考のために、他のウェブサイトのコンテンツを転載します。著作権は著作権者に帰属します。もし侵害があるならば、連絡して削除します。