蓋世自動車通信

海外メディアによると、電気自動車のバッテリー製造に使われるキーメタルであるリチウムの価格は、バッテリー業界の成長鈍化が2024年の第1四半期末まで続くと予想されるため、最近、2年ぶりの最低水準まで落ち込んだという。

韓国鉱物資源情報サービス部によると、11月17日現在、炭酸リチウムの価格は1キロ当たり131.5元(18.15ドル)で、2021年9月以降の最安値となっています。1年前の1キロ当たり576.5元に比べて77%も暴落しました。

一方、ロンドン金属取引所(LME)によると、11月17日現在、韓国のバッテリーメーカーが主に使う水酸化リチウムの価格は1トン当たり21,238ドルで、8月の1トン当たり36,652ドルに比べて42%下落した。

一方、電池陰極メーカーは、現在の収益性悪化は2023年第4四半期まで続くと予想しています。電池の価格設定は陰極材のコストと密接に関系していることから、リチウム価格の下落は電池メーカー全体の収益に大きく影響することが予想されます。

写真提供:LG新エネルギー

バッテリーメーカーのLG新エネルギーとSKエネルギーは、6期以上売上が伸びた後、第3四半期に成長が減速しました。第3四半期のLG新エネルギーの売上高は8兆2000億ウォンで、前年同期比6.3%減少しました。SKエネルギーの売上高は3兆1700億ウォンで14.2%減少しました。LG新エネルギーの四半期報によると、同社の陰極材の第3四半期末の平均購入価格は1キロ当たり36.29ドルで、昨年12月末より17.5%下落しました。SKエネルギーの陰極材調達価格は1キロ当たり33.87ドルで、同29.2%下落した。

2024年の第1四半期まで、バッテリー価格は下がり続けると予想されます。LG新エネルギーの役員は、最近の決算報告の電話会議で、「リチウムとニッケルのコストが大幅に減少し、リチウムは70%、ニッケルは30%減少しました。金属価格の下落はバッテリー価格を直撃し、これは2024年の第1四半期末まで続くでしょう」

また、電気自動車販売台数の伸びの鈍化は、バッテリー業界にもう一つの課題をもたらしています。エネルギー市場追跡機関のSNEリサーチは、電気自働車とプラグインハイブリッド自働車の今年の年間販売台数について、当初の予想より107万台減少した修正予測を発表しました。

未来(ミレ)アセット証券のアナリスト、Kim Cheol-jung氏は、バッテリー業界の成長は長期的に減速すると予想され、「潜在的な反発は早ければ2024年第2四半期に現れる可能性がある」と予想しました。

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