「新科学技術・新生活」をテーマに、中国自働車市場の今年の目玉として、広州自働車ショーには1132車種が出展されました。このうち、世界初の車が59台、新エネルギー車が469車種が出展され、年末の自働車市場を牽引すると期待されています。現在のストック市場では、各セグメントで競争が激化しており、自動車メーカーは新たなレベルに達しています。頻繁な「価格競争」に加え、各メーカーの新車発表会では「激しい競争」が繰り広げられています。

広東省は、広汽トヨタ、広汽ホンダ、東風日産、比亜迪、広汽乗用車、小鵬汽車など、中国で乗用車販売台数が最も多い省です。広州は華南地域で自動車販売台数が最も多い都市の一つで、2022年の新車生産台数は313万7000台、新車販売台数は300万台を超えており、競争は極めて十分で、消費者も非常に成熟しており、新エネルギーの市場浸透率は45%となっています。従来型ガソリン車も新エネルギー車も、現在の消費の主力である買い替え層から幅広い注目を集めています。

今回のモーターショーの主な見どころをいくつかご紹介します。

一、高級ブランドはブランドプレミアムを下げ、スマート化レベルを高め

過去数年、自主ブランドは新エネルギー市場と輸出市場での成長により、国内市場でのシェアが急速に高まり、今年1-9月累計の市場シェアは55%に達した。これと同時に、外資系ブランドのシェアは絶えず圧迫を受けています。しかし今回のモーターショーでは、外資系ブランドの奮起が見られました。高級ブランドを例に挙げると、BBAたちはブランドプレミアムの執着を急速に手放し、電化のスマート化、特にスマート化を加速しています。例えば、新しい世代のベンツEクラスは、高級ブランドの中で初めてハイスピードナビ+8295チップを搭載したモデルになります。また、次世代bmw5シリーズも世界初の視線確認自動レーンチェンジ機能を搭載しています。高級ブランドのスマート化の遅れは過去のものになりつつあります。

二、MPVは最も人気のある種類の車種になって、種類の境界は急速に延ばし

自動車メーカーの競争が激化するにつれて、MPVというもともとニッチなセグメントにも多くのブランドが参入してきました。理想MEGAと小鵬X9は今回の広州モーターショーで大いに注目を集めました。特にイデオメガモデルは、従来のMPVのスタイルから脱却し、より大胆なデザイン言語を採用し、スタイルだけでも議論を呼びました。

今回発表されたMPVは、多くの人が移動するための基本的なニーズに対応するとともに、より広い空間と快適性を備えています。従来のガソリンMPVのストック市場に競争するだけでなく、従来の中・大型セダンやSUVのユーザーが、より多くの利用シーンに向けた車種に乗り換えた際、新たな選択肢の多様化を狙っており、自社ブランドはこのセグメントに加え、プレミアム純電気MPVの新たな増分市場を開きました。MPVモデルの新たなジャンルとなるかどうか、注目です。

三、究極のコストパフォーマンスは製品の主旋律になって、「20-30万」の価格帯は次の紅海市場になり

一方、国内消費のアップグレードの加速に伴い、現在市場の主力である15万元前後の車種のユーザーは、次の購入時に新車価格を20万元以上にアップグレードします。また、外部不況の影響を受け、消費者は車を購入する時に理性的になり、低周波機能の追加料金を支払うことはありません。大量に歩くのは難しいです。だから全体市場の未来は20-30万区間の中でもっとコストパフォーマンスと品価比の製品がある必要があって、同時に車体の寸法、性能とインテリジェント化の関連の配置を両立します。

今回の広州モーターショーでは、クリプトン007の事前販売価格が22.49万元、スマートS7の事前販売価格が25.8万元、ハイエンド路線の極星も極星4のエントリー価格を30万元以下に引き下げ、同じく高級ブランドのキャデラックも新型リーゴの販売価格を29.77万元に引き下げました。このセグメントは今後ますます競争が激しくなることが予想される。

四、鴻蒙智行が初登場、ファーウェイのアライアンスは引き続き拡大してい

今回のモーターショーでは、「車を作らない」華為技術(ファーウェイ)が最も注目を集める「新プレーヤー」となりました。華為技術のブランドである問界と智界は独立ブースを設けず、鴻蒙智行の独立ブースで展示を行い、問界M5/M7/M9や智界S7などの新車を展示しました。ファーウェイは先ごろ、正式に智選車事業を鴻蒙智行に格上げしました。今後、華為と北汽、江淮が提携する智選車も徐々に完成し、華為の車種はさらに拡大し、「鴻蒙智行」はファーウェイの自動車分野でのより多くの野望を担うことになります。

自動車メーカー各社の年末の戦場での動きを通して、我々は市場に新たな変化のチャンスを見ることができました。来年の自動車市場を展望すると、ファーウェイ連合の継続的な拡大に加え、小米自動車の越境参入により、市場競争はさらに激しくなるでしょう。

2023年も終盤に差し掛かっており、価格競争はまだまだ終わらず、中国市場での地位を獲得するのは容易ではありません。

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