ブルームバーグ通信によると、英国のKemi Badenoch商務貿易大臣は、英国政府はbmwがオックスフォードで電気MINIモデルを生産することを支持しているが、バッテリーは現地で調達しなければならないと主張していないし、率直に英国の自動車業界の中国産業チェーンへの依存をコメントしました。

画像提供:bmwグループ

9月11日、bmwは6億ポンドを投資して、2026年に英国での電動MINIモデルの生産を開始すると発表した後、Badenochは、英国はサプライチェーンを可能な限り多様化することを模索しながら、もはや特定の国からの部品を阻止しませんと述べた。

英国が中国の電気自動車のサプライチェーンに過度に依存しているのではないかという質問に対し、Badenoch氏は、「現在、中国はこの技術でリードしているため、中国製品を完全に停止したり、禁止したりすることで、私たちが目指すゼロエミッションを達成することはできません。中国製品を電池の生態系から排除することはできません」

オックスフォード産MINIのバッテリー調達戦略はまだ確定していませんが、同社の最新バッテリー駆動モデルは中国の長城汽車と共同開発しています。また、9月8日、bmwグループは、2つの次世代ミニの純粋な電気モデルが中国で最初に生産を開始すると発表しました。bmwグループと長城汽車が合弁したビームカーは、世界初の生産地と主要な輸出基地になります。蜂巣エネルギーは、上記の電気自動車にバッテリーを供給します。

Badenoch氏は、英国政府がbmwに与える補助金についてコメントすることを拒否しました。今年7月、ジャガー・ランドローバーの親会社であるタタ・グループは、英国サマセットに40億ポンドを投資してバッテリー工場を建設すると発表し、5億ポンドの包括的支援を獲得しました。

本文出所蓋世自働車,均非商業用途,僅供読者参考,版権帰原作者所有。もし侵害または冒涜があるならば、連絡して削除します。