CleanTechnicaのデータによると、今年7月、世界の電気自働車の販売台数は引き続き増加し、前年同期比41%増の101万4592台となり、今年に入って2番目に好調な販売台数となりました。全体の自働車市場で16%のシェアを占めました。そのうち純電気自働車の販売台数は電気自働車全体の販売台数の69%を占め、市場シェアは11%です。

今年の前の7月の販売量の動向を見ると、全世界の電気自動車の販売量はずっと紆余曲折があって上升して、月販売量は今はすでに基本的に100万台前後を維持することができます。

7月の世界トップ20電気自動車ランキング:テスラ・モデル3がトップ3から落ちました

7月に世界で最も売れた電気自動車モデルは、やはりテスラモデルYで、7万7289台の販売台数が7月としては過去最高を記録しました。テスラのもう一つの車種Model 3はbydの宋(BEVとPHEVを含みます)と秦Plusの競争の中で敗北します;しかし、数ヶ月後に納車が開始されることから、モデル3の勢いが再び立ち上がってくると予想されます。

bydの目玉には第5位のイルカと第7位のカモメも含まれています。イルカは輸出開始の恩恵を受け、記録的な販売台数31,968台に達しました。一方、カモメは急速に生産台数を伸ばしており、発売4か月目で28,001台を販売するなど、侮れません。海外メディアCleanTechnicaは、bydのイルカの未来は世界で最も売れている3大電動車種の有力選手に競争する可能性が非常にあり、bydの鷗の未来はテスラモデルYと競争する潜在力があります!

ランキングの前半では、10位の「五菱ロビン果」も新たな販売台数を記録し、姉妹ライバルの「五菱宏光MINI EV」を抜き、上海汽車通用五菱傘下のもう一つの爆発的なモデルとなりました。ビーンナッツ以外にも、もう一つの都市型電気自動車であるアン・ルーミン(ananlumin)も15,282台の記録的な販売台数で14位にランクインし、「都市型小型電気自動車の台頭」を浮き彫りにしました。

大幅な値下げのおかげで、16位のフォルクスワーゲンID.3は過去最高の13,388台を販売し、手頃な価格であれば、フォルクスワーゲンのニーズがあることを示しています。記録的な販売台数を記録した車種には「理想L7」があります。1月の発売以来、生産台数の継続的な増加に伴い、販売台数も着実に伸びており、byd漢を抜いてフルサイズ電動SUV分野のリーダーになる可能性があります。また、byd駆逐艦05、理想L8と現代Ioniq 5も記録的な成績を収めました。

注目に値するのは、世界で最も売れている電気自動車20車種のうち、3車種のみが伝統的なOEMから来ていることで、電気自動車分野の新興競争相手の転覆の勢いを十分に見ることができます。

上位20位以外にも多くの車種が健闘しています。「理想L9」は7月の販売台数が9,425台に達し、今年に入って最高を記録しました。加えてランクインした理想のL7とL8は、理想が全面的に電動化の道で推進されていることを示しており、すべての製品が他の伝統的なOEMでは追いつけない好調な売れ行きを見せています。

中型電気自動車部門では、過去最高の10,252台の販売台数を記録したウルレES6は、ウルレ初の月間販売台数が1万台を突破し、同社に弾みをつけました。長安深藍S7中型SUVの販売台数は7,704台に達し、まもなくトップ20に入ると予想されています。

7月の世界トップ20電気自動車ブランドランキング:上海通用五菱が上位三宝車に返りつきました

今年7月、bydは25万台(テスラの2倍)の販売台数を記録し続けています。しかし、テスラはピークではない7月にも過去最高の販売台数を記録しており、第3四半期も最高の販売台数を記録するかもしれません。

五菱ビーンナッツの成功により、上海汽車通用五菱は7月に再びトップ3にランクインし、フォルクスワーゲンブランドを僅差で退けました。vwに続いて広汽アイアンも虎視眈々と狙いをつけています。現在、上海通用五菱とvwとの販売台数差はわずか1000台弱で、Hyper GTフルサイズで再びトップ3入りを狙っています。

理想ブランドの勢いもますます高まり、全ラインナップの好調で販売台数は3万4000台を超え、4カ月連続で過去最高を更新した。このブランドの供給は依然として限られているため、生産能力が追いついた後も、引き続き新記録を更新していく見込みです。L6とL5中型車が来年正式に発売されれば、理想の攻勢はさらに激しくなるでしょう。

韓国ブランドの現代(ヒョンデ)と起亜(キア)も記録的な成績を上げた。現代自のアイオニック5、アイオニック6と起亜自のニロ、EV6、EV9(韓国でのみ販売)などがよく売れたおかげです。

しかし、7月の最大のサプライズは、やはり16位のウルレでした。ES6 SUVの大幅な納車と、ET5セダン/ワゴンの追加的な業績により、同ブランドは19,096台の記録的な販売台数を達成しました。

上位20位圏外では、小鵬が11,143台の販売台数で過去1年で最高の成績を記録しました。これはP7セダンのモデルチェンジとG6クロスオーバーの初量産によるものです。

最後に、現在23位の比亜迪のハイエンドブランドが勢いをつけてトップ20にランクインしています。N7クロスオーバーとN8 SUVが間もなく量産納車を開始し、さらにD9 MPVのアシストが加わることで、この目標はまもなく実現すると予想されます。

本文出所蓋世自働車,均非商業用途,僅供読者参考,版権帰原作者所有。もし侵害または冒涜があるならば、連絡して削除します。