最近しばらくの間、消費者電子市場の厳冬は疑いなく市場の注目を集めて、このような情況の下で市場は富士康の大規模な自働車の人材を招聘するニュースを伝えて、これは思わず消費者電子の厳冬の下で車を造ることが富士康の活路になることができますか?

界面ニュースの報道によると、富士康は公式のソーシャルメディアプラットフォームで新事業本部の第1陣募集情報を発表しました。今回の募集は主に3つの部門を中心に行われ、それぞれ電気自働車事業、電池事業、職能方面の関連職です。

募集情報によりますと、富士康は電気自働車事業に関連する50の仕事を募集します。その中には、新エネルギー三電分野の仕事以外に、先行及び先進製造工程、設備計画及び実施、製造品質、物流及びサプライチェーンマネジメント、車体製造など電気自動車の生産に密接に関わる仕事も含まれています。これは、フォックスコンが新事業本部に電気自動車の生産ラインを建設し、そのための人材を確保していることを意味します。

また、電気自働車と関系が深いバッテリー事業分野でも、工程企画、設備工程、工程工程、製品工程、IE工程、工場建設工程、エネルギー貯蔵電池事業、調達、経営管理を含む19の仕事を募集しています。

公開された情報によりますと、今年4月に正式に発足した富士康の新事業本部は173ムーの敷地を占め、河南省鄭州市に位置しています。業務は主に電気自働車、デジタルヘルス、ロボットの3つの部門に関連しています。自動車事業では、新事業本部に電気自動車開発センターや電池技術開発センターなどを併設しました。

安泰電業を買収して自動車のサプライチェーンに正式に参入してから、富士康の自動車分野への進出は18年の歴史があります。自働車のサプライチェーンに対する浸透の絶えず深まるにつれて、車を作り始めて次第に富士康の新しい目標になります。フォックスコン創業者の郭台銘氏は、「アップルの自動車は4輪のiPhoneに過ぎません。iPhoneは作れるのになぜ電気自動車は作れないんですか?」

昨年10月7日、富士康の親会社である鴻海グループは、公式snsを通じて、「MIH (Mobility in Harmony)電気自動車プラットフォームをベースにしたモデルB」について初めて発表しました。

foxconnが大規模な自動車製造プロセスを開始すると同時に、消費者電子機器の冬が来ています。Counterpointの報告によると、今年第1四半期の世界のスマートフォン出荷台数は2億8020万台で、前年同期比14%、前期比7%減少しました。昨年と比べると4500万台も売れていませんIDCのデータはカウンターポイントと大差なく、その統計によると全世界の出荷台数は約2億6860万台で、前年同期比14.6%減少しました。成長曲線を見ると、7期連続で前年同期比マイナスとなっています。これに対して、Canalysの数字はやや緩やかで、出荷台数は2.7億台、前年比下落率は13%となっています。

富士康は1家が代工業務で有名な企業で、ずっと以来すべて電子製品の代工市場で竜頭の位置を占めて、今富士康は車を造る私達は一体どのように見るべきですか?富士康の活路になることができる車を造ることができますか?

いずれにしても、富士康はすでに第一歩を踏み出しています。本当に全面的な突破を実現できるかどうか、これは疑いなく富士康の発展を試されています。でも、すでに始まった以上、私たちはもう少し見てみましょう。

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