燃料車と電気自動車は設計と運用の過程で、ゴム管はいずれも不可欠な役割を果たしており、両者は応用シーンと性能需要に差があるが、ゴム管の核心機能である伝送、密封、減衰と防護は両者の中で広く応用されている。自動車用緩衝ゴムシリコーンゴム部品のカスタムメーカ
 
燃料車と電気自動車の作動媒体、温度範囲、圧力需要と化学互換性の面での違いを考慮すると、ゴム管の材料選択、構造設計と製造技術にも顕著な違いが現れた。以下は燃料車と電気自動車におけるゴム管の機能、材料選択、設計要求及び将来の発展傾向に対する深い分析である。
 
一、燃料車ゴム管
 
1.主な用途
 
燃料車の中で、ゴム管は広く応用されている：
 
燃料システム：燃料タンク、燃料ポンプとエンジンを接続し、ガソリンまたはディーゼルを輸送する。
 
冷却システム：冷却液を輸送し、エンジン、ラジエータ及びポンプを接続する。自動車用ゴムシリコーンゴム部品メーカー
 
潤滑システム：エンジンとトランスミッション部品に潤滑油を提供する。エネルギー貯蔵産業用ゴムシリコーンゴム部品の名称図解
 
排気システム：一部の高性能車両の排気ガス再循環システム（EGR）にもゴム管を採用している。シールリングゴム
 
真空及び圧力制御：吸気ダクト及びタービン過給システムの真空及び圧力管理に用いる。新エネルギーゴムパッキン組立
 
2.材料の選択と特性
 
燃料車のゴム管は燃料、潤滑油、冷却液などの媒体に対する化学互換性を備え、同時に高温、老化及び機械応力に耐えられる必要がある。一般的な材料は次のとおりです。
 
NBR（ニトリルゴム）：耐油性が強く、燃料管と油路システムに適している。
 
EPDM（三元エチレンプロピレンゴム）：高温（150℃に達することができる）、オゾンに耐え、老化に耐え、しかし耐油性は比較的に弱く、冷却液管と空気管に多く用いられる。
 
FKM（フッ素ゴム）：耐高温（250℃に達することができる）、耐燃料、耐化学腐食、機械強度が高く、高温燃料管と過酷な作業状況に適用する。
 
CR（クロロプレンゴム）：耐候性が良く、耐燃費性があるが、耐温度性は限られており、冷却システムの中低温環境に適している。シールプラグゴムシリカゲル材料
 
3.構造と設計要求
 
設計は作動圧力、温度及び疲労寿命を考慮する必要があり、典型的な構造は以下を含む：
 
内層：直接媒体に接触し、化学腐食に耐え、NBRまたはFKMを常用する必要がある。
 
補強層：高圧に耐え、繊維織物（ポリエステルなど）またはワイヤで補強する。
 
外層：機械的損傷、紫外線及び高温から内層を保護し、EPDM又はCRを常用する。
 
4.特殊な課題
 
耐燃油性：燃料中の化学成分はゴムに膨潤と腐食作用がある。
 
耐圧性：燃料システムの圧力は0.3-0.5 MPa以上に達することができる。
 
耐温性：エンジンルーム内の温度は120℃を超えることができる。
 
環境保護法規：揮発性有機物（VOC）の排出を減らし、気密性を高めることを要求する。ゴムパッキンの寿命
 
二、電気自動車用ゴム管
 
1.主な用途
 
電気自動車において、ゴムチューブは燃料輸送に関与していないが、以下のシステムにおいて重要である：
 
冷却システム：バッテリパック、モータ、コントローラの放熱。長方形ゴムワッシャ
 
高圧ケーブル保護：電磁妨害や機械的損傷から高圧ケーブルを保護する。
 
気密システム：一部の電気自動車は空気懸架または増圧システムを採用している。
 
防塵と密封：電子部品への塵と水分の侵入を防止する。
 
2.材料の選択と特性
 
電気自動車用ゴム管は絶縁性、耐高温性及び難燃性をより重視し、常用材料は以下を含む：
 
EPDM：耐熱、耐オゾン、耐老化、柔軟性が良く、電池冷却液管とケーブル保護管に適している。
 
シリコンゴム（VMQ）：動作温度範囲が広く（−60℃〜250℃）、絶縁性が良く、柔軟性が良く、高圧ケーブル保護と高温冷却液管に適している。ゴムシリカゲル材料シール
 
TPV（熱可塑性加硫ゴム）：回収可能、耐化学性に優れ、機械強度が高く、軽量化シールと冷却管に適している。
 
PVDF（ポリフッ化ビニリデン）：化学腐食、難燃、紫外線防止に耐え、ハイエンド冷却管と高圧ケーブル保護に適している。
 
3.構造と設計要求
 
設計の重点は安全性と絶縁性にある：
 
内層：冷却液に接触するには、耐薬品性と低浸透性が必要である。
 
中間層：高圧系は圧力に耐えるために層を強化する必要がある。
 
外層：耐摩耗、耐老化、難燃性の要求を満たす。新エネルギー電池発泡ゴムシール
 
4.特殊な課題
 
難燃性：より厳格な難燃基準に適合し、電気火災リスクを低減する必要がある。
 
低浸透性：冷却液管は冷却剤の浸透を防止する必要がある。
 
耐高圧性と絶縁性：高圧ケーブル保護管は絶縁と機械的強度を兼ね備えている必要がある。
 
軽量化設計：電気自動車は重量に敏感で、軽量材料と構造を採用する必要がある。ゴムメタルワッシャ
 
三、燃料車と電気自動車のゴム管の比較

四、発展傾向と展望
 
1.新材料開発
 
熱可塑性エラストマー（TPE）：回収性が良く、環境に優しく、軽量化に適している。
 
複合材料：耐熱性、耐化学性と難燃性を高める。自動車コネクタシリコーンゴム防水プラグ
 
2.インテリジェント化設計
 
センシング機能を集積し、圧力、温度、漏れ状態をリアルタイムで監視する。
 
3.環境保護と持続可能な発展
 
低VOC、回収可能、分解可能材料の応用。
 
生物系材料は石化資源の依存を減らす。
 
4.より高い標準的なセキュリティ性能
 
より厳しい安全性と難燃性の基準を満たしています。
 
高圧環境と高温環境下で安定した性能を提供する。エネルギー貯蔵設備用ゴムシールストリップ