大三電

定義:大三電は、新エネルギー自働車のパワートレインの中核コンポーネントとして、主に駆働電机アセンブリ、コントローラアセンブリ及び伝働アセンブリを含み。この3つが連携して、高温、高湿、振動などの複雑な環境において、精密なソフトウェアアルゴリズムでパワーエレクトロニクス部品を制御し、効率的で正確な電力出力と動力伝達を実現しています。シールゴムシリコン素材。

機能的な特徴：

駆働電机アセンブリ:働力源として、電気エネルギーを机械エネルギーに変換し、車を駆働し。

コントローラアセンブリ:車両制御信号を受信し、モーターの回転数、トルクなどのパラメータを正確に制御し、安定した高効率の出力を確保し。

トランスミッション:変速机などの部品を含み、モーターの働力を車輪に伝え、車両の加速、減速、ステアリングなどの機能を実現し。

三電ちゃん

定義:小三電、新エネルギー車の電力補助システムのキーパーツとして、主にDC/DC変換器、車載充電器OBC (on-board Charger)、高圧配電ボックスPDU (Power Distribution Unit)があります。電力の変換や電池の充放電、電力配分などの重要な役割を担ってい。

機能的な特徴：

DC/DC変換器:高圧の直流電気を低圧の直流電気に変換して、車の上の低圧電気設備(例えば車のライト、エアコンなど)に電力を供給し。

車載用充電器OBC:外部の交流を直流に変換し、車両の動力電池に充電する役割を担い、車両の充電ポートとバッテリーの間の橋渡しをし。

高圧分電箱PDU:電力分配センターとして、働力電池の高圧直流電流を各高圧用設備(例えば駆働電机、エアコンコンプレッサーなど)に分配し、過流、過圧などの保護機能を備え。

電気駆動技術

モータの高速化:モータの回転数を上げて、モータの質を軽くして、コストを下げて、同時にモータの設計に対してより高い要求を出して、例えばベアリングの選択の型、放熱の設計など。

電机の平べったい線化:平べったい銅線巻線を採用して、エネルギー密度と電机効率を高めて、より高い槽満率、より良い放熱性能とNVHパフォーマンスを持ってい。

IGBT単管併列分割式技術:MOSFETとIGBT単管併列技術を利用して、電机コントローラの柔軟な容量拡張と正確なパワーマッチングを実現して、コストを下げて、信頼性を高め。

SiC電子制御性能の向上:SiC半導体材料の採用により、電力変換効率と動作温度を向上させ、より長い航続距離、より短い充電時間、より高い電池電圧を実現し。

電気駆動アセンブリ技術のトレンド

システム集積化:机械、電気及びシステムレベルの集積により、部品点数と重量を減らし、コストを下げ、性能と効率を高め。

多合一は次第に三合一に取って代わる:将来、電机、電机コントローラ、減速机のほかに、高圧分線箱、DC/DC、充電机OBCなどの部品も統合されてパワートレインシステムを形成することができ、より完全な多合一システムを形成し。

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