01.概要

シャーシの精密な構造では、部品間の接続は、単に機械的に固定されるのではなく、ゴムを中心材料とするゴムブッシュをヒンジ点として巧みに活用しています。これらの重要な部品は、ちょうどサスペンションの幾何学的な構造の端に位置しており、車両の走行過程からの複雑な力学的負荷を受けています。

縦横いずれの方向にも力が作用し、常に高負荷な状態で作動します。

ゴムブッシュは、耐震・減摩だけでなく、車両部品の長寿命化や乗り心地向上にも欠かせない役割を果たしています。そのため、そのデザインのすばらしさは、車両性能の優劣に直結し、優れたブッシュデザインの重要な価値を浮き彫りにしています。

02.構成解析(部品詳細解説)

典型的な油圧ライナー、その内部構造は復雑ですが、整然としており、主に内芯、内筐体、防沖突ブロックゴム、主リードゴム、中間骨組み、流路板、外筐体と中のエチレングリコール液体を充填しています。

中でも防沖ブロックゴムは、高強度で耐摩耗性に優れたNR材料を採用し、加硫プロセスにより内芯と内筐体を密着させ、構造の安定性を確保しています。

メインフレームゴムは、内筐体と中間骨格をつなぐ鍵となる柔軟性と高いダンピング特性を備えた素材で、効率的な衝撃吸収を目指しています。特に、主バネは加速側とブレーキ側にそれぞれ圧力漏れ機構を設け、複雑な路面での激しい衝撃に対応して安定した走行を実現しています。

▲油圧ブッシュ構造(自動車NVHホーム)

03.仕組みが明らかになりました

従来のゴムブッシュに比べ、油圧ブッシュは柔軟性とダンピング性能のバランスが格段に良くなりました。外層には信頼性の高いゴムが使われていますが、内部には巧妙にいくつかのチャンバーと通路が設けられ、油圧油が注入されています。

サスペンションシステムが路面の起伏に伴って運働する時、油圧オイルがチャンバー間を流れ、油圧を利用してダンピング効果を生みます。これにより、初段の衝撃吸収の柔軟性を維持すると同時に、最後の段にしっかりとした支持力を提供します。

このような油圧ブッシュは、細心の注意を払ってチューニングされたサスペンションシステムと組み合わせると、車両に優れた路面適応能力を与え、毎回の走行を楽しむことができます。

▲カバーの力の概略図を受け(シェーファー)