ゴム工業の中で、フィラーは配合剤として極めて重要な地位を占めて、その用量はゴムの生ゴムの次に多いです。これらの詰め物だけでなく、ゴム製品の強度を強化することができますが、その加工性能を変更することができ、製品により高い耐摩耗性、耐裂性、耐熱性などの性能を与え、それによってゴム製品の使用寿命と性能を大幅に向上させました。

カーボンブラック
カーボンブラックはゴム工業で最も重要な詰め物の一つで、約70%がタイヤ製造に使われています。カーボンブラックはゴム製品の強度を著しく高めることができるだけでなく、その加工性能を改善することができて、製品に耐摩耗、耐引き裂き、耐熱、耐寒、耐油などの多種の特殊性能を与えます。カーボンブラックはゴムの中の分布とゴムの種類と関系があって、順丁ゴムはその高い柔性と高い彩度のため、カーボンブラックの結合力が最も強いです。

ブラックブラック
二酸化ケイ素であるホワイトブラックは、高い化学吸着活性で知られています。ゴム製品の中で、ホワイト・カーボン・ブラックは主に補強フィラーとして使用され、その補強効果はシラン結合剤を添加した後より顕著です。ホワイトカーボンブラックの分散と補強効果を改善するために、界面活性剤改質、共役剤改質などの表面改質技術を使用しています。

炭酸カルシウム
炭酸カルシウムは、カーボンブラック、ホワイトブラックの次にゴム工業で使われる無機充填剤です。それは一定の補強作用を持って、そしてゴム製品の抗張強度、耐摩耗性、抗引き裂き強度などの性能を改善することができます。ナノ活性炭酸カルシウムは、その高活性と大きな比表面積のため、より高い補強性能を持っており、糊料コストを著しく下げることができます。

炭酸マグネシウム
炭酸マグネシウムはタイヤ製品の重要な詰め物として、その使用量はゴム製品の密度と性能に著しい影響を与えます。炭酸マグネシウムの使用量を減らすとゴム製品の質が下がり、運動中の熱や抵抗が減り、寿命が延びます。

白雲石粉
白雲石粉は主にゴム製品の充填や着色に使われ、補強性が弱いです。しかし、そのコストは軽いカルシウムの粉よりはるかに低いため、性能の要求が高くないいくつかのゴム製品で広く使用されています。

テラコッタ
陶土はタイヤの充填剤として、コストを下げることができます。活性陶土または改性陶土は配合の中で部分的に炭黒を代替することができて、膠料の性能に対して影響が小さいです。配合を最適化することで、転がり抵抗を低減する効果も期待できます。

シリコン・カーボン・ブラック
シリコーン・アルミ・カーボン・ブラックはボタ石を主な原料として作られた新しい補強充填剤です。その補強効果は限られていますが、活化改性を経た後、その充填効果はカーボンブラックと似ており、タイヤ業界で使用される優良補強充填剤とすることができます。

硫酸カルシウム
硫酸カルシウムは、ホワイトカーボンブラックの代わりに、特にSBRゴム製品で使用することができます。活性極細硫酸カルシウムは密度が小さいため、より軽い製品を作ることができ、コスト面でも優れています。天然ゴムでは、変性の硫酸カルシウムが炭酸カルシウムや陶土の代わりに使われ、ゴムのコストを下げることができます。

二相カーボンブラック
双相カーボンブラックは、有機シリコン化合物とカーボンブラックの共生技術で作られた新しいフィラーです。タイヤのトレッド面の動的性能を大幅に改善し、転がり抵抗と湿地のグリップ力を両立します。また、粒径が小さく分散性が良く、ゴム製品の性能をさらに高めることができます。