中国が自主開発した初の水素列車が、高速試走に成功しました。この車両は多エネルギー貯蔵、多水素エネルギーシステムの分散型ハイブリッドエネルギー供給方案を適用して、同時に中車両の長客が自主開発した水素電気ハイブリッドエネルギー管理策略と制御システムを採用して、車全体の制御の深い統合を実現して、エネルギーの利用効率を大幅に高めて、同時にエネルギー供給の柔軟性と信頼性を高めて、最高航続距離は1000キロ以上に達します。

列車が動き出し、メーターの数字がぐんぐん上がっていきます……中車長客股份公司が自主開発した中国初の水素エネルギー市域列車が21日午前、長春にある中車長客試験線で運行試験を行い、時速160キロでの満載運行に成功し、全システム、全シーン、多階層の性能検証を実現しました。これは水素エネルギーの軌道交通分野での応用が新たな突破を果たしたことを意味します。

高速運転に成功した初の水素都市型列車は、化石エネルギーや架線から得られる電気エネルギーで駆働する従来の列車とは異なり、水素エネルギーを内蔵しており、車両の運行に強力で持続的な動力源を提供しています。

この列車は多エネルギー貯蔵、多水素エネルギーシステムの分散型ハイブリッドエネルギー供給方案を応用して、同時に中車両長客が自主開発した水素電気ハイブリッドエネルギー管理策略と制御システムを採用して、車両制御の深い統合を実現して、エネルギー利用効率を大幅に高めて、同時にエネルギー供給の柔軟性と信頼性を高めて、最高航続距離は1000キロ以上に達します。

中車長客国家軌道客車工程研究センター新技術研究部の王健副部長によると、中車長客は水素エネルギー市域列車の水素パワーシステムとその重要部品の耐久、高低温、振動、電磁両立、防火安全などの面で試験と検証を行った上で、さらに、エネルギー消費量、航続距離、信頼性、牽引、ブレーキ、動力学などの様々なレベルの自動車試験を実施し、水素列車の-25℃から35℃の環境温度での実際の性能を初めて検証しました。試験の結果、各指標は車両設計の要求を満たしました。

業界関係者は、「今回の実験は、中国の軌道交通業界における水素エネルギー技術の研究開発・応用における重要なマイルストーンであり、ハイエンド輸送装備のキー技術を自主的に制御可能にすることをさらに後押しし、中国の輸送装備が新たな生産力形成を加速させるための科学技術的サポートを提供する」と述べています。

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