3月25日、香港で開催された第1回世界統合フォーラム(One Earth Summit)で、曽毓群董事長(総経理)は米メディアのインタビューに応じ、寧徳時代とテスラは電気自動車に使われる急速充電池を開発しており、新型電気化学構造などのバッテリー技術を共同で研究していることを明らかにしました。また、寧徳時代は米国ネバダ州にあるテスラの工場に設備を供給しています。

上記の好材料を受けて、3月26日の朝、寧徳時代の株価は上昇し、記事の時点で2.8%上昇し、189.8元となっています。

写真提供:寧徳時代さん

今回のフォーラムで、曽毓群氏は「オープンイノベーション」で、世界の持続可能な発展を推進することに重点を置いています。

現在、世界の気候変動は深刻な課題に直面しており、技術発展の不均衡、一部地域のエネルギー転換ペースの減速などの問題が日増しに顕著になっています。「人類が今日ほどグローバルな合意を必要としたことはありません。私たちは『真の』合意を形成し、オープンイノベーションで技術進歩を推進し、気候変動の挑戦に積極的に対応しなければなりません。」

寧徳時代は設立以来、3大戦略発展方向に焦点を当て、4大革新システムを構築してきました。オープンイノベーションとは、4つのシステムを実践するための道筋です。

対内的には、寧徳時代は継続的に研究開発に投入し、最先端の技術と先進的な解決案を模索しています。2023年、研究開発投資総額は184億に達し、同業界の水準をはるかに上回ります。

対外的には、提携の形を絶えず革新し、対外的には技術成果を共有し、世界的な科学技術の普遍的な恩恵を推進していきます。例えば、寧徳時代と米国の顧客はLRSモデル、すなわち許可、授権とサービスモデルを採用して、メイン工場ひいては電池メーカーが電池工場を速やかに建設するのを助けます。技術の開放を通じて、世界のエネルギー転換を推進し、気候変動への対応のペースを速めます。

寧徳時代はフォード自動車と提携を結びました

2023年2月、フォードは寧徳時代と共に米国ミシガン州マーシャル市近くにバッテリー工場を建設します。この提携では、フォードが米国内に建設するバッテリー工場の特許ライセンス、設備サポート、生産現場の管理、サプライチェーンの品質管理などに協力しますが、フォードのバッテリー工場には一切の持分を持たず、LRS (Licence Royalty Service)と呼ばれる技術サービス料のみを徴収します。技術ライセンス)モードです。

このプロジェクトには35億ドルの投資が計画されており、資本費はすべてフォードが負担します。当初の計画では35GWhの生産能力を2023年下半期に20 GWhに削減し、2026年までに生産を開始する予定です。

LRSの提案は、当初、自国の新エネルギー産業に対する米国政府の補助金政策への対応と考えられていました。

二〇二二年八月には、アメリカの新エネルギー自動車製造業を支援する「インフレ削減法案」が議会を通過しました。この法案は、アメリカ政府が北米(アメリカ、カナダ、メキシコを含む)で製造する電気自動車1台につき7500ドルを補助金として支給することを定めています。このうち3750ドルは、電池コストの50%以上を占める部品を北米で生産または組み立てすることを条件としています。

「敏感な実体の指針」によると、もし電池は「外国の敏感な実体」が製造したり組織したりすれば、補助金を得ることができません。中国で設立された企業、または中国政府が25%以上の株式を保有している企業は「外国の敏感な企業」とみなされる可能性があります。

寧徳時代は「敏感な実体」と宣言される可能性があり、米政府はまだ実際の行動を取っていません。しかし、この可能性を考慮して、フォードのような寧徳時代と接触する米国の自動車メーカーは、将来補助金を受けられないリスクを回避するためにより安全なライセンス方式を選択しました。

今回のインタビューで、曽毓群氏は上記の提携について言及した際、寧徳時代はフォードのエンジニアを教育し、彼らを福建省寧徳の本社またはドイツの工場に招待する計画であることを明らかにしました。彼はまた、寧徳時代は米国と欧州の他の10 - 20の自動車メーカーと同様の手配について交渉していると述べました。

これについて、ある分析は、多くの米国の自動車メーカーが依然として寧徳時代などの中国企業との提携を望んでいる重要な理由は、いずれもコストパフォーマンスのより高いリン酸鉄リチウムイオン電池を使用したいからだと指摘しています。

現在、世界の主要な電池会社の中で、中国の会社だけが大量にリン酸鉄リチウム電池を製造する能力があり、中でも寧徳時代は世界最大のリン酸鉄リチウム電池メーカーです。韓国のLG新エネルギーなどは、少なくとも2026年までリン酸鉄リチウムイオン電池を生産しなければなりません。一方、寧徳時代は2023年にリン酸鉄リチウムイオン電池をアップグレードし、4C急速充電、M3Pなどより性能の優れたリン酸鉄リチウムイオン電池を量産しています。

昨年8月、寧徳時代は「10分間の充電で400キロ」という急速な充電速度と700キロ以上の航続距離を備えた「神行充電池」を発表しました。

寧徳時代の首席科学者である呉凱氏によると、新エネルギー車市場をさらに拡大するために、最も良い方法はスーパークイック充電を発展させ、充電時間を短縮し、ユーザーのエネルギー補充に対する不安を効果的に解決することです。

「オープンイノベーション」の重要な方式の一つとして、今後より多くの欧米の自動車メーカーがLRSと提携し、後者の市場により多くのシェアをもたらすでしょう。

2024年1月、寧徳時代は5.7GWhの搭載量で前年同期比28.5%増となり、市場占有率は25.8%となり、海外市場でLG新エネルギーを抜き、初めて海外市場のトップの座につきました。

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