外信によると、中国企業は自律走行技術にとって重要な光探知と測距センサー分野の事業展開を強化しており、関連特許で日本や米国の競合他社を大きく上回り、世界市場の半分以上を占めているという。

中国の激しい電気自動車開発競争は、自動運転の「目」になるライダーを生み出しました。レーザービームを照射して周囲の物体との距離を高精度に測定するライダーシステムは、完全自動運転を実現するための重要な要素と考えられています。

日本の特許調査研究会社Patent Resultの発表によると、2000年以降、中国企業が提出したライダー関連特許は25,957件で、米国企業は18,821件、日本企業は13,939件でした。

企業レベルで見ると、ライダーの特許出願件数が世界で最も多いのはドイツのボッシュ、次いで日本のデンソーです。中国のファストバック集創と禾賽科技がそれぞれ4位と5位を占めました。2015年以降、速騰集創と禾賽科技の特許出願件数は急激に増加しています。

画像提供:禾賽科技

フランスの調査会社Yoleによると、2022年には47%のシェアで世界の自動車ライダー市場をリードします。ライダーには、完全自動運転用と運転支援用の2種類があります。禾賽科技は完全自動運転用ライダーに強みを持っており、顧客にはgmのクルーズやバイドゥなどがいます。

ファストバックは、運転支援を得意とするライダーです。同社は2022年に5万7000台のlidarを納入しており、販売台数は伸び続けています。吉利控股や小鵬汽車などの中国の自動車メーカーが採用を決めています。

東北大学でロボット技術を専攻するShuji Tanaka教授は、「ファストバックと禾賽科技は高いレベルの技術を持っており、今後数年で世界ライダー市場の推進力になるでしょう」と述べた。

Yoleによると、2023年から2025年の間に、ライダーを搭載した100以上のモデルが中国市場で発売される予定です。これに比べると、日本やアメリカ、ヨーロッパ市場ではライダーを搭載している車が圧倒的に少ないのです。これらの市場の自動車メーカーは、電気自動車の開発に注力し、自動運転技術の開発に遅れをとっています。

このため、日本や米国、欧州のライダー開発者が苦戦しています。ボッシュは最近、ライダーの開発を中止し、他の需要の高いセンサーに開発リソースをシフトすることを決めました。

特別声明:営利ではなく、より多くの情報を伝えるための参考のために、他のウェブサイトのコンテンツを転載します。著作権は著作権者に帰属します。もし侵害があるならば、連絡して削除します。