トヨタ自動車は10月12日、純電気自動車向け全固体電池の量産に向けて、固体電解質の大量生産技術を共同開発し、生産性の向上とサプライチェーンを構築することで合意したと発表しました。

画像提供:トヨタ自動車です。

トヨタ自動車では、今回の提携により、全固体電池の材料などの分野で世界をリードする両社は、2027年から2028年までに全固体電池の商用化に成功した後、本格的な量産に乗り出すとしています。

エネルギー応用と材料の方面で、出光は業界をリードする低位にあって、加えてトヨタの多くの方法で、純電気自働車の発展を推進します。純電気自動車を支える次世代電池については、出光が2001年から全固体電池の基本技術開発に取り組んでいるのに対し、トヨタは2006年から取り組んでいます。

今回の協業の目玉は硫化物固体電解質です。この材料は、電気自動車の大容量・高生産性を実現する有望な材料として期待されています。硫化物固体電解質は、柔軟性と他材料への接着性があり、電池の量産に適しています。大量生産のために、両社はタスクフォースを立ち上げました。

出光では、石油精製過程で生じる副産物を利用して、固体電解質の中間材である硫化リチウムの生産技術も開発しています。これにより,硫化物固体電解質の量産技術の開発に取り組み,安定的な供給体制の構築を目指すとしています。

今年6月、トヨタ自働車は固体電池の研究から生産に移行する準備ができていると発表し、従来問題とされていた固体電池の耐久性を克服する「ブレイクスルー」を達成しました。固体電池は、現在使われているリチウムイオン電池よりもエネルギー密度が高く、充電時間も短いです。

本文はネットワークから来て、すべて商業用途ではなくて、ただ読者の参考に供するだけで、版権は元の作者に帰属します。もし侵害または冒涜があるならば、連絡して削除します。