車の異常音というのは、よくある現象で、車の性能にはあまり影響を与えないものの、車の快適性を著しく低下させてしまうことがあります。自動車関連の異音も、十八個で列挙できるものではなく、複数の種類の騒音が混在しているものもありますので、異音の範囲を特定・縮小する必要がありますが、一般的には排除観察法を用いて異音の範囲を縮小・診断することができます。しかし、車の聴診器やゴムホースなどの補助器具を使って、異音の部位を特定しなければならない場合もあります。異常音の中には、日常的に発生するものもありますが、その原因を特定するのは難しくありません。異常音の中には、正常な老化によるものや避けられないもの、汚れや故障によるものなどがあります。

一、自働車走行時のエンジン振働異音

自働車の走行時、エンジンの振働は非常に大きく、大きな騒音が発生します。「ブーン」という共振による異音も発生します。これは大半がエンジンと車体を連結して固定しているブラケットの劣化によるものです。ゴムパッドの多くはゴムの件で、平常は緩衝、吸震などの作用を果たして、長く使って老化するのは正常な現象です。エンジンのフットガードが劣化して緩衝・吸震効果が低下したり、破損したりすると、エンジンルーム全体が大きく振動し、異音が発生します。

エンジンのフットゴムはよくある問題です。ゴム部品が古くなって、エンジンのフットゴムがいくつも(普通は3つ)あります。寿命になると、作業中に最も圧力がかかるフットゴムが故障し、振動、騒音、異音が発生し、不快感を与えます。

二、車がステアリングを切る時車台の「キーキー」異音がし

ハンドルを切ったとき、特にハンドルをいっぱいに切ったとき、シャーシがカンカンという異常な音を立てたのは、言うまでもなく、ケージの故障が原因です。シャーシのハーフシャフトには、内と外の2つのケージがあり、それぞれのケージにはケージゴムの防塵カバーがついています。問題はこのゴム防塵カバーです。

ゴムケージの防尘カバーは古くなります。寿命があります。外ケージの防尘カバーが古くなって硬くなると、ハンドルをいっぱいにした時に摩擦異音が出やすくなります。ケージが破損していると、中のオイルが乾き、ケージに摩擦が生じて摩耗がひどくなり、ステアリング時の異常音がひどくなります。

インナーケージにしてもアウトケージにしても、ゴム製のカバーは劣化していれば交換する必要がありますし、破損してオイルが漏れてから交換するのでは、ケージが摩耗して損をしてしまいます。

三、エンジン始動時の「ジジッ」異音

冷車のエンジン始動時に一時的に「ジッジッ」という異音がしますが、これは間違いなくベルトの摩擦による異音です。発電機のベルトが劣化している場合は、冷車異音として現れることが多く、車が動き出してしばらくの間、「ジッジッ」という音がします。

エンジンが始動した後、「ジジッ」という異音がしました。これは大ベルトとテンションホイールの問題です。もしゴムベルトが古くなっているのであれば、決して引き延ばさず、できるだけ早く交換しましょう。発電機のベルトが切れて発電機が止まってしまうと、走行中のすべての電気をバッテリーが負担してしまい、バッテリーがすぐに切れてクルマが故障してしまうように、エンジンのベルトはあまりにも重要です。

エンジンのゴムベルトの劣化は必然的で、誰がゴムの部品ですか?エンジンのようなタイミングベルト、循環ポンプゴムベルト、エアコンのゴムベルト、発電机のゴムベルト、パワーポンプゴムベルト、スタビライザー、ポンプの空気ポンプの衝撃を減らすブラケット、ステアリング机のブッシュ、リンクのブッシュ、シールリング、シールパッド、シール、復合膜、クリップシート、シングルバルブ、波紋カバー、空気ドアの芯、シールパッド、オイルシール、O型リングなどです。老化すると買い替えが必要になるので、事前に予防的に買い換えるのが一般的です。

四、アイドリング時に「おお」と唸る音

アイドリング時にエンジンが「オオ」という唸り声を出すことがありますが、この異音の原因は、学名で「PCV弁」と呼ばれる部品で、排気ガスの発生を防ぐクランクケースのための強制通風システムの重要なバルブである可能性が高いです。

PCVバルブは排気ガス汚染物質に汚染されやすくて、詰まりさえして、PCVバルブが詰まりあるいは故障して、いずれもエンジンのアイドリングが不安定で、震えて、燃費が高くなって、加速力がなくて、エンジンの異音などの故障現象を引き起こします。PCVバルブが詰まっている場合は洗浄することで問題を解決できます。

五、給油ドアの異音

点火プラグの故障を除いて、比較的よくあるのはステアリングポンプの破損とエンジン爆震、シリンダーノックです。エンジンがシリンダーをノックすると、異音は簡単にわかります。「ガンガン」という比較的澄んだ音です。たまにエンジンがこのような澄んだ音を立てたら、問題は大きくないかもしれません。頻繁に発生している場合は、異音の発生源が故障によるシリンダーノックではないかと考えます。その場合は、エンジンのほかに何らかの持病がないかを具体的に調べてみましょう。例えば、点火の早角、ピストンリングの摩耗などの問題です。

六、排気異音

排気管からの異音は、運転室が密閉されていればそれほど大きなものではありませんが、排気管は振動によるものが多く、共振しているのではないかと心配になるほど大きなものです。三元触媒セラミックスが外部から破壊された場合や、パイプの長期使用による錆、破損、溶接点の破壊など、少しでもパイプに穴が開いた場合、排気異音が発生することがあります。

排気管の弔り耳が緩んでいると、走行中に共振しやすくなり、その異音は非常に大きくなります。排気管の漏れも補修が簡単ですが、サビのある排気管にも注意して、サビがひどい場合は除錆や塗装を検討しましょう。