スマート運転とスマートコックピットに続いて、スマートシャーシは急速に自動車企業のために競争する新しいコースに浮上している。「ソフトウェア定義自動車」と「AI駆動体験アップグレード」の業界の波の中で、インテリジェントライン制御シャーシは高次自動運転を実現し、完成車のインテリジェント化レベルを向上させる重要なキャリアと見なされている。車両の操作性と快適性の基準を再定義するだけでなく、2025年のスマート電気自動車市場の中核技術の高地となっている。

一、インテリジェント化によるシャーシシステム革命の促進
複数の自動車企業がL 3級以上の自動運転着地スケジュールを発表するにつれて、従来の機械シャーシの制御精度、応答速度などの面での限界がますます浮き彫りになってきた。その機械伝導の遅延性は、高次智駕の発展を制約するボトルネックの一つとなっている。インテリジェントライン制御シャーシは電気信号を機械的接続に置き換えることにより、人間機械の脱結合を実現し、システムの応答効率を大幅に向上させ、インテリジェント運転実行層に重要なサポートを提供する。業界共通認識によると、L 3以上の自動運転はライン制御ステアリングなどの重要な技術に依存しなければならず、そのカップリング解除特性はハンドルと車輪間の物理的な接続をキャンセルし、コクピット空間を解放し、未来の無人運転のために基礎を築くことができる。
同時に、新エネルギー自動車市場の急速な拡大もシャーシシステムのインテリジェント化への転換を推進している。電気自動車はエネルギー管理効率に対してより高い要求を提出し、一方、ワイヤブレーキ技術はブレーキエネルギーの回収効率を約17%向上させ、航続能力を著しく増強することができる。全アクティブサスペンションシステムは、減衰と車の身長の低さをリアルタイムで調整することにより、空気力学的表現を最適化するだけでなく、電池のレイアウト構造を改善することができる。現在、すでに自動車企業はモーターベクトル制御、インテリジェント油圧サスペンションなどの技術を利用して、「その場でUターン」、「前狙い式路面適応」などの革新的な機能を実現し、シャーシが伝統的な受動荷重から能動制御に向かうことを推進し、新エネルギー車種の差別化競争の重要な手がかりとなっている。

二、シャーシのインテリジェント化：ライン制御化からドメイン制御化まで
シャーシは伝統的な燃料車「三大部品」の一つとして、その基本構造は伝動系、走行系、操舵系、制動系などを含む。電動化の波の中で、エンジンとトランスミッションは次第に主流から退出しているが、シャーシシステムは依然として鍵を握っており、より高いインテリジェント集積要求が与えられている。
ワイヤ制御技術は、シャーシのインテリジェント化進化のコアパスである。その基本原理は、センサによって運転者の操作意図を捉え、電気信号に変換し、コントローラの分析を経て実行機構に指令を出力することである。機械構造に比べて、ライン制御システムは応答が速く、精度が高く、配置が柔軟であるなどの優位性を備えている。現在、ライン制御アクセルとシフトは発展が早く、一般的に使用されている。ワイヤ制御サスペンションはコスト制限のため透過率がまだ低い、一方、ワイヤブレーキとワイヤ制御の転向は技術が複雑で、普及の上昇段階にある。
ライン制御技術に基づいて、シャーシシステムはさらに「ドメイン制御化」に向かっている。車載ECUの計算力の増強に伴い、業界は中央域コントローラによるシャーシの複数の機能を統一的に協調させる制御モデルを推進し始め、従来の孤立したサブシステムの境界を打破し、より深いレベルの協同操作と効能の最適化を実現した。

三、技術再構築と体験アップグレード
スマートシャーシは車両性能指標を向上させるだけでなく、運転体験も根本的に最適化されています。
応答面：電気信号伝送により、システムの遅延時間は伝統的な機械の数百ミリ秒から10ミリ秒レベルに短縮され、百キロ制動距離は9メートル近く短縮される、
操作面：ライン制御ステアリングシステムは車速と車体状態に基づいて動的にステアリング比を調整でき、高速走行安定性を著しく向上させることができる、
安全面：高レベル自動運転の機能安全に対する要求を満たすために、知能線制御システムは一般的にマルチセンサ冗長、デュアルモータバックアップなどの設計を採用し、ISO 26262 ASIL-Dレベルの安全基準を支持することができ、システムが極端な状況でも信頼性を確保する。
応用の着地から見ると、スマートシャーシは現在、主にハイエンドの新エネルギーモデルに集中している。例えば30 ~ 50万元の価格帯では、複数のブランドが「エアサスペンション+CDC+後輪ステアリング」を搭載したハイエンドシャーシシステムを発売している。2025年までに、この細分化市場におけるスマートシャーシ浸透率は50%を突破すると予測されている。それと同時に、本土のサプライチェーン企業も重要な部品、例えばライン制御ブレーキバルブボディ、エアサスペンションなどの分野で突破を実現し、システムコストの継続的な探査を推進している。エアサスペンションを例にとると、その1セットのコストは2019年の3万元から現在の1万元前後に下がっており、15-25万元の主流車種にも搭載条件が整備されつつある。

四、市場の見通しと投資ブーム
業界の予測によると、2030年までに、中国のスマートシャーシ市場規模は1435億元を突破し、年間複合成長率は25%を超える見込みだ。将来の技術はサブシステムの独立した動作に限らず、「シャーシ+スマートドライブ」の深さ融合方向に向かって発展するだろう。例えば、レーザーレーダを通じて路面の揺れを事前に識別し、サスペンションの減衰を能動的に調整する。あるいは高精細地図を用いて全区間の適応シャーシ調節を実現し、最終的に「人-車-路-雲」一体化の協同制御生態を構築する。
このプロセスも大量の資本流入を誘致した。諾延資本パートナーの周暁春氏は、国内のスマートシャーシ市場の投融資ブームは続くと述べた。EMB（電子機械ブレーキ）、CDC連続減衰制御、磁気レオロジーサスペンションなどの新技術が徐々に量産され、自動車産業が機械時代から電気制御と知能時代に全面的に参入することを推進している。
複数の業界専門家は、スマートシャーシの深遠な意義は単車の操作性と快適性を高めるだけでなく、自動車アーキテクチャ全体の集中制御、ソフトウェア駆動、持続的な進化への発展を推進することにあると指摘している。単一のハードウェアコンポーネントではなく、将来のスマート自動車の全域インテリジェント化を実現するための重要な基盤となる。