自動車産業の百年ぶりの大変局の中で、静かで深い変革がシャーシシステムで上演されている。かつて機械実行端末とされていたこの伝統的な部品は、今ではスマート化の転換の核心戦場となっている。マッキンゼーの「2030年自動車産業展望」によると、2025年までに世界のスマートシャーシ市場規模は800億ドルを突破し、その中でライン制御技術の割合は60%を超え、自動車運動制御が「鉄鋼筋骨」から「スマート神経」への質的変化を経験していることを示している。

実行者から決定者へ：シャーシの役割の脱皮
従来のシャーシの中核的価値は、機械的性能と構造的強度にあり、その役割は長い間受動的な機能実行者に限定されてきた。しかし、電動化による動力配置の再構築、インテリジェント化による制御精度の向上、ソフトウェア定義需要によるシステム融合の推進に伴い、シャーシはすでに完成車の「インテリジェント運動制御中枢」に進化した。この変化は3つの技術進化経路を生み出した：

1.0段階は基礎線制御機能と標準化インタフェースを実現した、
2.0段階（現在の主流）はフルライン制御と一体化ドメイン制御に踏み出す、
将来的には完全な車路協同感知能力を実現する。

市場データはこの傾向の爆発力を裏付ける。蓋世自動車研究院は、2026年までに中国の乗用車ライン制御シャーシのコア市場規模は650億元に達し、年間複合成長率は35.4%に達すると予測している。ファーウェイ、蔚来、智己、吉利などの企業は次々と革新的な製品を発売し、スマートシャーシは「差別化のセールスポイント」から「必須インフラ」に転換している。

技術的ブレークスルー：XYZ三次元制御の全面的進化

スマートシャーシの分野では、ツェアビルの「シャーシ2.0」戦略はベンチマーク的な意義がある。この戦略は「インテリジェント相互接続アクチュエータ+ソフトハードデカップリング+マルチドメイン協同」を核心とし、ソフトウェア定義自動車におけるシャーシの役割を再定義した。

横方向制御では、そのライン制御ステアリングシステム（Steer-by-Wire）はシミュレータを通じて正確な手触りフィードバックを提供し、多重冗長設計を採用して安全を確保している。蔚来ET 9は同システムを搭載した国内初の量産モデルとなった。

縦方向制御では、第2世代統合型制動制御システム（IBC Gen 2）がローカライズされており、革命的な乾式制動（EMB）は500万台近くのグローバル受注を獲得している。

垂直制御分野では、ツェアビルが世界トップを維持し、そのCDC®半アクティブサスペンションが市場シェアの40%を占め、全アクティブサスペンションsMOTION®操作性と快適性の伝統的な矛盾を解決することに成功し、ポルシェなど多くのハイエンドモデルに応用されている。

ソフトウェア定義：cubiXプラットフォームのエコバリュー

ハードウェアのブレークスルーに加えて、「ソフトハードデカップリング」がスマートシャーシ競争の鍵となっている。ツェアビルが開発したcubiX車両運動制御ソフトウェアプラットフォームは、縦方向、横方向、垂直方向の制御コンポーネントを統一的に調和させることができ、非ツェアビルのコンポーネントでもシームレスに統合することができる。このプラットフォームは量産を実現し、cubiX Tuner標準アシスタントツールを生み出し、開発効率を大幅に向上させた。

「電動化時代において、動力システムの差別化は失われつつある。将来の完成車の性能の本当の違いは、シャーシシステムに由来するだろう」と述べたチャエフ・アピョン・アワード副総裁の何軟（Alexander Hägele）氏の論断は、業界の新たなトレンドを明らかにした。このため、ツェアビルは2024年初めに統合して新しいシャーシソリューション事業部を設立し、世界の資源深耕という分野を結集した。

挑戦とチャンスが両立する発展の道

将来性は広いが、スマートシャーシの普及は多くの課題に直面している。コスト制御、法規適合、システム互換性などの問題は早急に解決しなければならない。同時に、テスラ、比亜迪などの自動車企業は自己研究のキーシステムを加速させ、従来のサプライヤーを「単一部品供給」から「共同開発」モデルに転換させた。

将来の自動車性能を定義する究極のレースで、スマートシャーシは勝負の鍵となっている。車両の運動制御方式を再定義するだけでなく、自動車産業全体の競争構造とバリューチェーン分布を再構築する。技術の突破が続くにつれ、スマートシャーシは動力電池に続く自動車産業の爆発的な成長点になる見込みだ。