自動車業界では、設計効率の向上が常に追求されており、この傾向は他の製品や業界の将来の発展経路を示しています。

ディアボーンで開催された自動車用ワイヤーハーネスのセミナーでは、世界的なエンジニアリングおよびベンチマーク企業であるCaresoft社のアドバイザーであるMatt Schroeder氏が、OEM(元機器メーカー)アーキテクチャの実例をいくつか分析し、自動車デザインにおける大きな変革の方向性を明らかにしました。

【図1】ドメインベースのアーキテクチャへの移行

Caresoft社は、独自の車両分解サービスで有名です。部品そのものに注目するだけでなく、マクロシステムのレベルから見て、無駄をなくし、設計コストを最適化することを目指しています。Mattは豊富な電気系統分析の経験により、この分野における深い洞察を共有してくれました。

【図2】車体ハーネス構造の典型的な構造

自動車の配線システムを分析する際、Mattは、統合性、仕様合理性、組み立て設計の最適化、複雑性の簡素化など、多次元で効率向上の余地を探していると指摘します。同氏は、自動車業界のドメインベースのアーキテクチャへの移行に伴い、テスラやLucidなどの最先端企業がこの流れをリードし、電気システムのより集積化、効率化を推進していると強調しました。

【図3】Rivianのシートベルトの概要

一連の生き生きとした事例を通じて、MattはOEMによるデザイン効率の違いを明らかにしました。例えば、従来のアーキテクチャに共通する複雑な相互接続の問題は、コストの増加だけでなく、潜在的な品質問題を引き起こす可能性があります。

【図4】gmハマーEV車体ハーネスの概要

【図5】フォルクスワーゲンID.4のシートベルトの概要

対照的に、gmハマーEVとフォルクスワーゲンID.4などのモデルは、より革新的なデザインの考え方を示しており、相互接続を減らし、ハーネスのレイアウトを最適化することによって、著しいコスト節約と効率向上を実現しています。

【図6】Lucid Dreamのシートベルトの概要

【図7】テスラモデルのシートベルトの概要

特に注目すべきは、テスラモデルYの電気的アーキテクチャをMattが高く評価していることです。テスラは高度に統合された制御モジュールと相互接続のない設計によって、これまでにないエンジニアリングの効率性と柔軟性を実現したと指摘しています。テスラのこのモデルは、生産プロセスを単純化するだけでなく、ユーザーによりパーソナライズされたカスタマイズ体験を提供します。

【図8】テスラの制御モジュール

テスラなどのリーダー企業が技術革新を推進することで、自動車業界はより大きな変革を迎えるだろうとMattは予測しています。

特に電気的アーキテクチャの再考と設計は、よりスマートで、効率的で、環境に優しい移動手段を実現するための強固な基盤となるでしょう。同時に、彼は業界の同僚にこの傾向に注意深く注目し、戦略の方向を適時に調整して、来るべき挑戦とチャンスに対応するように注意しました。

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