智己自働車は未明に1回目の謝罪文を出した後、4月9日午後に再び長文の謝罪文を出し、発表会で小米自働車の製品の表示ミスについて謝罪しました。智己汽車の劉涛CEOは昨夜のソーシャルプラットフォームで、製品情報の調査結果に誤りがあったため、発表会の情報に誤りが生じたことを認め、小米汽車と一般の人々に謝罪しました。しかし、小米はこの謝罪を受け入れず、智己自働車に正式な謝罪を求めました。

昨夜の発表会で、智己自働車は誤って小米SU7 Maxのモータ情報を前IGBT、後SiCと表記しましたが、実際の小米SU7 Maxのモータは前後とも炭化シリコンです。智己自働車は本日の謝罪文の中で、工業情報化部が公開した小米SU7の公告情報と合わせて、サプライチェーン関連企業の専門家と何度も調査を行った上で結論を出したと説明していますが、残念ながらこの結果は小米自働車の公式主張とは一致しません。智己自働車によると、彼らは主観的に意図的に泥を塗る意図はなく、小米が「口から手を出す」ことを望んでいます。

この事件は中国の自働車業界の高度な競争環境を反映して、一部の自働車メーカーは声量と販売量を高めるために、携帯電話業界やインターネット業界のようなマーケティング手段を採用し始めました。しかし、このようなマーケティング方式はいくつかの問題をもたらしています。例えば、大衆の反感を買うマーケティングの例や自動車メーカー間の激しい競争があります。智己自動車の場合は、情報開示の不備が問題になったのがその一例です。

この事件について、一部の自働車業界の関係者は、智己自働車が発表会で競合と比較したこと自体は大きな問題ではなく、情報開示のずさんさが問題だと考えています。彼らは、自動車メーカーが製品発表を行う際には、より慎重かつ正確に行うべきであり、一部の細かい問題のために論争を引き起こすことを避けるべきだと提言しています。

小米自働車の今回の対応も、製品情報を重視していることを示しています。3カ月以上に及ぶ宣伝活動の中で、小米自動車は対外的にSU7の「全域炭化シリコン高圧プラットフォーム」を何度も強調してきました。そのため、小米は智己自働車の発表会での誤った表記を受け入れられなかったようです。

この事件は自動車メーカーのマーケティングにも注目を集めました。自動車メーカーによっては、声量や販売量を上げるために、過激なマーケティングを行うこともあるでしょう。しかし、このようなマーケティング方式は大衆の反感を引き起こし、車メーカーのブランドイメージに悪影響を与える可能性があります。そのため、自動車メーカーはマーケティングを行う際に公衆の感性と受容度をより重視すべきで、一部の不適切な行為のために論争を引き起こすことを避けるべきです。

つまり、智己自働車と小米自働車の間の論争事件は、現在の自働車業界の交通不安とマーケティングの新しい傾向を反映しています。市場競争の激化と消費者ニーズの絶え間ない変化に直面して、自働車メーカーは絶えずマーケティング手段を革新し、改善し、より真実で説得力のある方法で自働車製品の優位性を示す必要があります。同時に、彼らも冷静さと理性を保つべきで、製品の品質とサービスの品質を重視して、消費者の信頼と支持を獲得します。