スパークプラグという小さな部品は、自動車のパワートレインにおいて重要な役割を果たしています。標準寿命は15000 kmから30000 kmの間に設定されていますが、多くの車の所有者はスパークプラグに問題が発生し、期待したほど長く使用できないことに気付きます。

スパークプラグ破損の兆候には注意が必要

車の所有者は日常使用中に点火プラグの状態に細心の注意を払う必要があります。先端に傷跡や損傷が見られたり、電極が溶けたり、焼けたりするようなことがあれば、スパークプラグの効力が失われます。点火プラグを交換した時、車の所有者はその腐食の現象と色の変化を観察して、そこから燃焼室内の温度状況を分析することができます。点火プラグの絶縁体が白くなっている場合は、燃焼室内に炭がたまりすぎてバルブギャップが狭くなっているか、排気扉が過熱しているか、冷却装置に問題が生じている可能性があります。また、点火プラグが標準モーメントで締め付けられていない場合も、電極が溶融する可能性があります。爆震燃焼は絶縁体破裂の主な原因ですが、点火時期が早すぎたり、オクタン価が低かったり、燃焼室内の温度が高すぎたりすると、爆震燃焼の原因になります。

点火プラグの堆積物は侮れません

点火プラグの絶縁体と電極の間に、堆積物がたまることがあります。これらの堆積物は一見地味ですが、ひどい場合はエンジンの正常な運行に支障をきたすこともあります。堆積物を取り除いて車両を一時的に正常化しても、すぐに問題が再発する可能性があります。点火プラグの上の堆積物は車両の他の部品の問題のサインかもしれません。

例えば、点火プラグに油性堆積物がある場合は、潤滑油が燃焼室に入ったことを意味します。スパークプラグが個別にある場合は、バルブレバーのオイルシールが破損している可能性があります。スパークプラグの電極と内部の黒い堆積物は、通常、シリンダ内の混合ガスが濃すぎることを示します。車の所有者は、エンジンの速度を数分間上げて、電極の黒い堆積物を燃やしてみることができます。