水素グリーン水素ですある人にとってはただの煙ですが別の人にとっては全ての排出問題を解決する万能薬です事実はこの二つの前提の中間かもしれませんが、世界の主要な工業大国がそれを後押ししていることは否めません。

中国からヨーロッパ日本を含め各国がその利用を促進するための莫大な投資計画を持っていますなぜ水素は我々の経済を脱炭素させる最も有望な解決策の1つなのでしょうか?

一般的に脱炭素問題は自動車や輸送の観点から見られがちです。根本的にはそれが正常なのです。欧州環境庁の報告によると、欧州連合の二酸化炭素排出量の約4分の1を交通輸送が占めており(2019年のデータ)、そのうち71.7%が道路輸送によるものです。言い換えれば二酸化炭素排出の主要な貢献者の1つですしかしそれだけではありません

燃料電池を搭載した電気自動車であれバスであれトラックであれ道路輸送での水素の利用は潜在的な解決策ですしかし、このことが、水素エネルギーの要因をすべての工業大国が希望的に見ているわけではありません。私たちの目の前で毎日起こっている理由は他にもあります化学工業鉄鋼セメントなどです

国際エネルギー機関(IEA)に依頼された日本の報告書によると、この元素は長距離輸送、化学、製鋼などの大規模な二酸化炭素排出業界で大幅な削減が困難であることが証明された一連の脱炭素の道を提供します。

同時にこれらはどの経済においても3つの重要な産業であり一国の富の創造のほぼ全体に影響を及ぼすからです強力な化学産業や鉄鋼産業を持たない国でも他の部門が機能するようにこれらの部門に依存しています

化学工業は繊維から航空まで、ほとんどの製品において重要です。建設や自動車など多くの産業が鉄鋼産業に依存しています炭素排出を避けることは困難です

鉄鋼業界は、世界の二酸化炭素排出量に大きく貢献しています。Carbon Briefが発表した研究によると、鉄鋼業界は世界の二酸化炭素排出量の11%を占めています。実際、報告書によると、世界の伝統的な製鉄所553カ所だけでco2排出量の9%を占めています。欧州では、鉄鋼産業が大陸全体の排出量の7%を占めています。

これは産業が鉄鋼のために大量の化石燃料特にコークス石炭を使っているからです

また、国際エネルギー機関は、2050年までに世界の鉄鋼生産量が3分の1増加すると予測しています。鉄鋼の脱炭素は輸送の脱炭素と同様に重要です鉄鋼業界の課題は生産過程で炭素の代替物を見つけることです

高炉を動かすエネルギーの話だけではなく、電気と再生可能エネルギーの重要な組み合わせで実現できるからです。実際の鉄鋼生産の話です。

水素を輸送産業ではなく自重産業へと発展させます

なぜ水素がこれらの産業で唯一の脱炭素の可能性があるのでしょうか?最も良い例は主に建築で使われる炭素鋼です

鋼鉄は鉄鉱石に石炭の一種コークスを混ぜ、それを1600℃程度まで加熱することで得られます。すると、それを構成している他の成分から鉄が分離され、普通の鉄よりもはるかに強い鋼が得られました。

粒子の形で鉄鉱石やコークスを生産すると大量の二酸化炭素が発生します。例えば、有煙炭はコークスを得るために500℃から1100℃まで加熱されます。

この過程で90%から95%の炭素を含んだ燃料が得られますいったんこれらの炭素が鉄の燃料として使われると、その大部分は二酸化炭素として空気中に放出されます。

この製造過程で水素が働き始めます鉄とコークスを混ぜて酸素を取り除くのではなく、再生可能な水素を加えて必要な鋼(副産物として水)を得ます。いわゆるグリーン・スチールです

これまで、鉄鋼業界の脱炭素に関するほとんどの提案は、鉄鉱石の管理や実際の金属生産、鋼やアルミニウムなど、環境にやさしい水素の使用に集中してきました。

つまり鉄鋼業界が脱炭素のためにはグリーン水素を使わなければなりません輸送産業とは異なり電気自動車に頼ることもできます電池でも燃料電池でもです

今のところグリーン水素の生産量は微々たるものですからコストが高すぎますナミビアからスペインまで、将来の世界的なグリーン水素需要に対応するために、いくつかのプロジェクトが開始されています。

しかし、鉄鋼やセメント、化学などの重工業にグリーン水素が大量に導入されれば、価格は大幅に下がることになります。鉄鋼業界だけでも、2050年までに毎年1億2000万トンのグリーン水素がこれらの目的に配分されると予想されています。

化学肥料のような再生不可能な水素産業は環境にやさしい水素を最も必要としています2050年には世界で年間約5000万トンが必要になると試算されています。

ほとんどの工業大国はそれが現実になると考えていますなぜならこれらの産業には選択肢がないからです

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